说到中型车市场，本田雅阁在国内乃至于全球都是一个不可忽略的存在。如今在售的是在2017年底发布的第十代车型，接近6年的时间，全新一代车型也即将发布，本田官方在10月月底发布了预告图，并宣布在11月正式发布。
但本田向来有“单数小改动，双数大革新”的民间说法，这全新雅阁会有大改动吗？我们也不妨通过现有信息抽丝剥茧，来一次更深度的全新雅阁预告。
根据以往本田的换代规则，往往“单数代目”都是上代车型的大幅改良版本，例如沿用上代平台“重新打造”，例如是当下的全新思域、CR-V，会在原有框架上重新对悬架、NVH等进行设计。
所以，教授也可以“不负责任”地说，全新雅阁沿用十代平台也并不是没有可能的，并且依然有着现有的低重心优势，并且会在车身强度上有不小的提升，就如当下的全新思域。
但外观方面，全新雅阁就如其他换代车型一样全面革新，车头采用了当下家族式的扁平化设计，大灯变得更细长也更平直，灯腔面积有所缩小，带来更凌厉的视觉感受，并且中网也与CR-V等车型看齐，采用了蜂窝式细节。
而从专利图来看，它整体显得则显得更沉稳，“单数沉稳，双数激进”的现象在雅阁上依然存在，后三角窗以及溜背元素有一定的缩减，尾部有所加长，但依然带有“小鸭尾”扰流板的设计。
从侧面图片来看，这种感觉就更为明显，车身比例相比相比十代车型有不小的改动，整体更为修长，估计车身长度会有不小的增加，并且集中在车头、尾部，视觉重心也更偏向于下部，但对于轴距？教授认为会有小幅度提升，毕竟雅阁是一款全球车型，并没有这么“卷”。
尾部则是应用了类贯穿式设计，中部的H标识并不发光，另外尾部整体设计也是偏向于沉稳、简约，而预告图所展示的是混动版本车型，采用了隐藏式排气管设计。
从官方的预告来看，可以确定新车采用了12.3英寸悬浮式中控屏，以及配备了全液晶仪表盘，这也是当下本田全新一代的“基本操作”，与时俱进了一波，另外中控屏也显示了它能进行应用拓展，跟上了中国品牌的脚步。
（上图为全新CR-V、思域内饰）
所以我们也有理由相信，全新雅阁采用的是思域、CR-V的相同内饰设计语言，也就是贯穿式并且一定“减低存在感”的空调出风口设计，以及采用传统的T型布局。但也带来了一个疑问，“全新雅阁燃油版会与CR-V一样依然采用机械式挡把吗？”。而对于混动版本，电子按键式换挡机构也可以说是板上钉钉。
现款雅阁也有着不低的主动安全配置，并且整体达到了L2级水平，1.5T版本中高配以及混动所有车型都有所配备，具有了全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别、主动刹车等配置。
而在全新雅阁上，相信会与当下“次时代”本田一样几乎标配驾驶辅助，让20万以下价格配置的雅阁也能搭载。
现款车型具有194马力的1.5T燃油发动机，以及215马力的2.0L混动总成可选，分别匹配CVT、E-CVT变速箱。
而全新雅阁估计会沿用现款1.5T发动机，而2.0L混动总成则会换成最新的第四代产品，其主要对效率进行改良，换上350bar高压直喷、进一步将动力单元IPU等部件进行小型化、集成化，以及换上更高能力密度的电池组，例如未来上市的型格混动就采用了11.1wh/kg的72芯电池组。
另外也为了扩展当下本田新能源车型产品矩阵，全新雅阁也有望推出PHEV版本以及EV版本。
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进入新能源大幅跃进的新时代，次时代合资车型要面对的不再是合资对手们，还有销量爆表的中国新能源车型们，例如是全面舍弃燃油版、搭载PHEV动力总成的比亚迪汉，它销量已经超越了本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型，成为当下最热销的20万级轿车。而在此前，榜首位置可是上文这三剑客轮番霸占。
另外还有是诸多新势力车型的进攻，并且它们产品力达到了越级水平，同样与雅阁一样打出“对标豪车“的口号，但实际表现更为”越级“，可谓是降维打击。例如是19.98万起的哪吒S，轴距近3米并且有着6.9秒的破百成绩以及无框车门这般吸引年轻人的杀器；
合资车型部分，丰田凯美瑞也即将进行换代，这位老对手或许会变得更年轻，会是全新雅阁燃油版的最大对手；而丰田近日也发布了首款纯电轿车BZ3，用以抢夺纯电合资中型轿车市场，大众“纯电帕萨特”定位的ID.AREO也箭在弦上，20万级中型车市场这次也就热闹了。
从思域/型格、CR-V/皓影的上市来看，本田是越发重视中国市场，加速了国内产品布局，基本国外发布几个月内，国产版本就准备发布。因为这些合资品牌要面对的是“穷凶极恶的时代”，传统品牌的品牌号召力真在逐渐削弱，年轻消费者们也逐渐看向了那些新势力品牌。诸如全新雅阁的市场无疑被一定程度瓜分，但对于燃油中型车市场，它还会是当下最强，毕竟有着国内最沉稳的根基以及最高的销量。