这两天笔者发现后台都很多小伙伴，都在向我咨询第七代 伊兰特，它作为现代旗下的又一款新车。凭借着出色的外观设计，的确是有着很高的热度，据乘联会数据显示，伊兰特12月共售19433台，在整个轿车销量榜都比较靠前。正所谓"人红是非多"，前不久笔者就在论坛上发现，有网友说"伊兰特能够卖到19433台，其中很大一部分都是领动的销量，新车根本没卖多少！"，关于这一点笔者也很纳闷，就说领动的销量怎么查不到了呢？那第七代伊兰特值得下手吗？我们接着往下看。
第七代伊兰特定价在9.98-14.18万元，这个价格与已经很接近降价后的大众速腾，从笔者个人角度来看，新车的价格要比主流A级车略贵，毕竟像朗逸、轩逸等车型都持有一定的降价幅度，而第七代伊兰特却没有。由此可见，第七代伊兰特在价格方面，并不具备一定的优势。并且，就品牌影响力来讲，现代的号召力要比大众、日产差很多，那伊兰特为何能够卖这么台？我们就从它的产品力方面来寻找答案吧。
笔者相信，很多买第七代伊兰特的车主都是"见色起意"，因为它的外观十分惊艳。具体来说，新车使用了"感性运动""参数动力学"两种设计，让其整体造型十分炫酷，尤其是车头的参数化格栅与锐利的灯组造型，以及犀利的导流槽设计，再配上下压的车头，整个前脸极具攻击性。
而来到侧面部分，参数化切割的线条设计，让笔者想起斯柯达的水晶切割设计美学，都是以锋利的线条来丰富视觉感受。除此之外，第七代伊兰特的大溜背造型，也是整车的一大看点，毕竟现在的年轻人都很喜欢轿跑化设计。至于尾部设计上，笔者认为第七代伊兰特与菲斯塔很相似，但"参数动力学"设计语言下，赋予了前者一个更锋利、动感的尾部造型。整体来看，第七代伊兰特的外观设计，的确是很有看点，也相当吸睛。
尺寸方面，七代伊兰特的长宽高分别达到了4680mm/1810mm/1415mm，这个在同级选手中，也具备一定的优势。比较值得一说的是，第七代伊兰特轴距要领先不少同级选手。而尺寸也决定了空间，从理论来讲第七代伊兰特的腿部空间，要胜过一众同级选手。不过，从实际体验中，以身高180cm的体验者分别坐进，第七代伊兰特与大众朗逸的后排空间，发现前者仅1拳3指的腿部空间余量，而后者还有1拳4指，可见大众的空间优化还是挺厉害的。当然，伊兰特的整体乘坐空间也不差，也算是同级主流的水平。
坐进前排能够清晰地感受到，第七代伊兰特的内饰设计，与它那激进的外观一样十分大胆，采用了环抱式布局方式，给驾驶员营造了很浓郁的驾驭氛围。不过，车内的用料却略显小气，只有前门板内侧与中控台顶部使用了软质材料或织物材料，像地台扶手、车门喇叭罩等能手经常接触的位置却使用了硬质材料，让整车质感打了折扣。至于配置方面，伊兰特的整体配置程度还算不错，像主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像、并线辅助等一系列配置均不缺席，这一点也比较符合它作为韩系车的特性。
最后，在动力方面，第七代伊兰特共有两种动力系统，第一种是1.5L自然吸气发动机，也是现代领动身上的同款动力，其最大功率为84.5kW（115Ps），峰值扭矩为143.5N·m，数据虽然不是很亮眼，但足以满足日常家用所需，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。第二种则是现代旗下的1.4T发动机，最大功率140Ps，最大扭矩211N·m，与之匹配的是一台7DCT变速箱（干式）。老实讲，这套动力系统并没有菲斯塔那套1.6T+7DCT有吸引力，毕竟那套组合是可以秒思域的存在。
总的来说，从上述的几个方面来看，第七代伊兰特的确是具备有一定的市场竞争力，但这也并没有特别亮眼。简而言之，它的性价比并不突出，所以说这月售19433台的成绩中，应该是含有现代领动的"股份"。那么，对于这款车，你们又是怎么看呢？
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