掌上春城讯9月28日11时58分，由中铁五局承建的中老昆万铁路安定隧道率先掘进至标段里程分界点，实现隧道进口端提前两天顺利贯通，为下一步如期铺轨创造了条件。
安定隧道全长17476米，是中老昆万铁路重点控制性工程，共穿越21个断层、2个向斜，地处印度板块和欧亚板块碰撞缝合带附近，穿越哀牢山，地质构造发育，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属Ⅰ高风险隧道。中铁五局承担进口端8822米的施工段穿越11个断层、1个向斜，分进口（含平导）、1号斜井、2号斜井三个工区，辅助坑道总长达10854.5米。
为成功攻克高温、高地应力、突泥涌水等重重困难，开工建设四年多来，中铁五局参建者发扬“困难多、办法更多，温度高、斗志更高，涌水大、干劲更大”的项目建设精神，与软弱围岩大变形展开了艰苦卓绝的博弈，坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，实行“长隧短打”，先后开设了17个正洞作业面，5个辅助坑道作业面，确保了隧道施工稳步推进。
尤其是自今年7月1日以来，中铁五局玉磨铁路项目部发扬“敢为人先，勇争第一”优良作风，优化施组、强化管理、增强资源配置、狠抓工艺工法和循环时间；同时组织开展“安定隧道党旗红 担当作为争先锋”党建联创共建等活动，安定隧道施工步入“加速度”， 9月12日，安定隧道1号斜井与2-1小里程贯通；9月25日，进口与1号斜井提前5天贯通，隧道家建设取得了一个个阶段性胜利。
中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000多公里，全线预计2021年通车。建成通车后，从昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。
昆明日报全媒体记者：杨敏 通讯员：魏元滨 何增旺 刘魁
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