电动也是硬派 Jeep牧马人4xe静态评测

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Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的标杆级车型，帮助无数人实现了翻山越岭的“小目标”。而在大多数越野爱好者眼里，作为硬派越野车，首先就必须是非承载式车身结构，其次还要是前后整体桥结构、配备分动箱并带有低速四驱模式，一把以上的差速锁当然也是必不可少的。满足以上条件后，再能有个硬朗霸气的外观就更完美了。今天我就在2020北京车展的Jeep展台上发现了这样一个大家伙。远看这就是一台Jeep牧马人，而仔细看去，4xe的尾标格外显眼。没错，牧马人也有插电混动了，它还是曾经那个硬汉吗？

牧马人插电混动车型（4xe）最早在今年的北美CES电子展上就已经亮相。外观部分相比汽油车型并没有太大的改动，仍然保持了现款车型经典的硬派设计风格。在外观部分，Jeep牧马人4xe除了增加充电口，还在全车新增了专属标识。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。

所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），这一点，与所有通过Trail Rated越野道路评级的Jeep牧马人车型相同。

为最大化利用E Selec模式的优势，牧马人4xe的驾驶者信息显示屏及Uconnect触摸屏具有Eco Coaching页面。通过Eco Coaching页面，车主可以监控动力流，了解再生制动的影响，据此合理安排充电时间、减少充电费用；通过查看过往驾驶行为记录，了解详细的电力、汽油的消耗情况。

“再生制动”是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。“再生制动”功能还可延长刹车片的使用寿命。

牧马人4xe驾驶者可选择强动能回收模式，最大化再生能量的生成能力。在强动能回收模式模式下，驾驶员停止踩踏油门时（即车辆滑行时），车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下牧马人4xe的制动速度比标准再生制动系统更快，同时为电池组输入更多电力。选定强动能回收模式后，除非驾驶员取消选择，制动系统将一直保持在该模式。

牧马人4xe混合动力系统有三种动力模式可选，被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。

混合动力：默认模式为发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，启动发动机进行工作。

纯电动：动力系统仅以电动机驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用发动机。

eSave：优先启用发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。

Jeep牧马人4xe：外观内饰解析

该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。牧马人4xe的第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

Jeep牧马人4xe的96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料，容量为17kWh，额定电压400V 。纯电模式续航里程25英里（约40公里）。官方宣传，该数据仅为美规车型表现，中规车型的纯电续航里程将会更长，达到50公里左右。

牧马人Rubicon 4xe接近角为44°，通过角为22.5°，离去角为35.6°，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米），涉水深度可达30英寸（76厘米）。牧马人4xe配备有Selec-Speed Control选择控速系统（陡坡缓解＋自动爬坡），能控制上坡和下坡的速度。驾驶者可通过变速箱的换挡杆，在陡峭、崎岖的坡道上控制适当车速。

全新Jeep牧马人4xe共有三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

牧马人Rubicon 4xe车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。牧马人Rubicon 4xe的爬坡比达到77.2:1，牧马人Rubicon车型借助于前桥、电子分离防倾杆改良了铰接和总悬挂行程。在路面摩擦力较低的情况下，例如在沙土、砂石、雪地或冰面上行驶时，该款车型所配置的Trac-Lok限滑后差速器能提供额外的抓地力和推进力。

编辑点评：

Jeep牧马人作为一个经典的硬派越野车系，经过了数十年战争和全球严苛环境的考验，始终展现给消费者的就是“直男”形象。如今，Jeep不仅将牧马人换装了2.0T涡轮增压发动机，还加入了最新的插电混合动力系统。面临全球严苛的市场竞争环境，Jeep并不接受保守，而选择了与时俱进，作为全球知名越野车厂商，Jeep牧马人4xe的推出，不仅是向电气化迈出了第一步，也是为硬派越野电气化开了个好头。

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