今日凌晨，厦门第二东通道主线桥第一联现浇箱梁完成浇筑，全程历时30余小时。同时，位于枋钟路（光电二路—环岛干道段）长达1.9公里的闭合循环式施工作业面正式形成，标志着厦门第二东通道工程A1标段实现全断面施工作业，这也预示着项目建设启动了“快进键”，主体工程正式全面开工。
记者 王绍亮 采用“隐形战机”设计理念 箱梁梁型很美观 今日凌晨，浇筑现场灯火通明，机械吊臂轰鸣。施工采用盘扣支架和钢管贝雷组合式支架相结合，确保安全牢固；使用大型长臂泵送设备浇筑混凝土，确保混凝土一次性浇筑成型。 该联主线桥现浇箱梁是由厦门路桥集团组织建设，中铁十七局集团承建的厦门第二东通道A4标段。厦门第二东通道工程全线共有现浇箱梁176联，此次浇筑的现浇箱梁位于翔安肖厝南路，全长105米，桥面宽度37米，梁高2.1米，浇筑过程分两次浇筑成型。A4标段起于翔安肖厝南路，终于刘五店互通，主线桥梁长2729米，设6条辅道、2个互通。主路为高速公路，双向六车道，设计时速80公里。 中铁十七局有关负责人介绍，主线桥箱梁梁型采用了“隐形战机”的理念进行设计，在国内较为少见，使梁型“看起来很美”，而“代价”是支架设计安装难度大，钢筋布置、预应力管道布置型式多样，施工难度大。 沿枋钟路主车道 新建六车道下穿隧道 全线长约12.371公里的第二东通道施工分四个标段。其中，A1标段长2.835公里，是该项目唯一的隧道工程，施工作业面全部位于枋钟路主干道，不仅要考虑路面交通情况，还要考虑复杂的地下情况，比如施工范围内涉及水务、电力、燃气等9大类1000余条管线，大多为枢纽主线干管，涉及产权单位17家。 A1标段从2019年11月开工以来，施工单位克服苗木移植、交通导改、管线迁改和疫情防控等各类情况，按照“见缝插针、分段推进、先易后难、全面开花”的施工原则，不断推动工程进展。经过10个多月的努力，A1标段今天起实现全断面施工作业。如今，主车道已经封闭，现场采用隧道明挖施工，将来会沿现枋钟路主车道东西向新建双向六车道下穿隧道。 【名片】 第二东通道工程 第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，全线长约12.371公里，在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，计划2022年竣工。来源:厦门晚报