在9月份的新能源汽车销量排行榜上，有一款汽车表现非常突出，它就是上汽通用五菱的宏光MINI EV，卖出20150辆，远远超过特斯拉Model 3的11329台。
宏光MINI EV于今年7月上市，共推出三款车型，售价区间仅2.88万-3.88万元。这个价位，使一部分农村地区的低收入人群可以拥有它。
说起来，国内并不缺微型纯电动车：奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1、宝骏E100/E200等，都已经被大家熟知。
绝对低廉的售价，成了五菱宏光MINI EV爆款的基础。此前微型电动车的几个竞品里，宝骏E100 4.58万元起售，奇瑞小蚂蚁5.98万起售，众泰E200 6.99万起售。最便宜的宝骏E100，都比宏光MINI EV贵了1万7。
五菱宏光MINI EV的价位太吸引人了，无牌无证的“老头乐”电动车都要两万元左右，而宏光MINI EV可是合法合规可以上牌的正规军，而且还有“上汽通用五菱”来背书。
作为一台微型车，它的车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。娇小的车身带来的却是非常灵活的驾车体验。
宏光MINI EV具备一个先天优势，那就是上牌更加方便，挂的是绿牌，能够享受到非常多的便利。
动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率20kW，峰值扭矩85Nm。搭载的电池能量在9.3kWh-13.9kWh不等，工信部综合续航里程为120km-170km不等。
都说一分钱一分货，低廉的车价意味着产品本身并不会有太高的研发成本，特别是安全性的配置和实际表现，是不容易让消费者轻易发现，却又非常关心的一个购车痛点所在。
便宜归便宜，对于理智的消费者来说，再便宜的车也不能不考虑安全性，毕竟在交通事故面前，你所驾乘的这辆车将会是你生命安全的最后一道屏障。
在安全配置上，宏光MINI EV 只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系阉割。
刹车也采用了最不靠谱的鼓刹，还有点可能会让你恐慌，全系车型没有一个安全气囊，也没有后防撞梁。
没有后防撞梁，由于这款小车的尾箱门是紧紧贴着后排座椅的，如果车内后排坐着人的话，安全隐患还是很大的。
五菱宏光MINI EV续航里程太短，远途出行基本不可能，动力不强，内饰配置也比较寒酸，座椅乘坐舒适性也不是很好，低配车没有空调，需要加4千选中配才有，而且全系没有快充。
没有快充意味着，想要方便地使用宏光MINIEV，要么家里有车位可以安装充电桩，要么就需要飞线充电。
再说几句
宏光MINI EV的热销，再一次说明上汽通用五菱做低端市场还是很在行的，当然其他自主品牌也是一样，做高端可能会力不从心，而做低端谁也不会太差。
在自主品牌都拼了老命往高端冲的时候，冲高困难重重的五菱反其道而行之，推出了不能比MINI EV更低端的车型，这样的“逆行”堪称神来之笔。
你想想，花着买“老头乐”的价钱，享受着正规厂家的产品，而且上牌无忧，能在大马路上光明正大地行驶，搁谁谁不乐意呢。
宏光MINI EV的热销，受伤害的是那些生产“老头乐”电动车的杂牌军。老头乐了，“老头乐”生产厂家哭了。
政府部门取缔不了的非法生产电动车，上汽通用五菱有可能做到了。