纵观我国新能源汽车市场，奔驰的电动化产品可以算是姗姗来迟，不过奔驰这几年在这一市场内不断发力，推出了旗舰产品EQS，保住了行业地位，但过高的售价让这台车距离普通消费者太过于遥远。如何让消费者接受电动车产品高端的定位，北京奔驰总裁兼CEO方铭博回应道：“我们目前已有的电池工厂与两款动力电池等硬件将为我们提高产品竞争力，这为我们实现“全面电动”奠定了良好的基础，我们会不断加大对电池工厂和纯电平台的建设，投产更多包括纯电动车和混动车在内的新能源产品，全面满足中国客户对于豪华电动产品的需求。”此次推出诞生于中大型纯电架构平台（EVA）的EQE，则是其战略目标的体现。那么这台车表现究竟如何呢？
外观设计方面沿袭了家族旗舰大哥EQS，流线的外形和圆润的车身轮廓相似度都非常高，可以说是仅从车身尺寸上才能够分出区别，而在传统豪华品牌中这一点并不奇怪，譬如奔驰C、E、S级，刚刚推出时同样让人无法一眼就认清。同样的造型势必延续了EQS拥有出色的空气动力学设计的优点，能够带来更低的风阻，获得更高的续航达成率，这一点对电动车型尤为重要。EQE的车头为封闭式设计，中网与大灯合为一体，格栅部位则使用参数化设计，以点阵排列的奔驰独特星辉图形构成，左右下方两个辅助进气口的设计则让人一看就知道是奔驰。不过EQS上的贯穿式LED灯带设计并没有下放，比较可惜。
车身侧面造型同样延续EQS，位置靠前且斜度非常大的A柱和非常靠后的C柱，带来的短机舱短尾厢设计，让整台车从侧面看流线异常流畅，仿佛线条随风在自然流动，整台车体就像鼠标让人想将其握住。由于电动车型不需要考虑发动机变速箱等占用空间的硬件空间，因此无需保持燃油车型的工程硬点，这样的设计能够最大程度保证车舱内部的空间。
车尾部分造型来看，贯穿式的尾灯极具辨识度，一眼就能看出是EQ家族的设计，这一部分倒是很好的从EQS上传承下来了，车位还拥有一个小鸭尾的造型，让车身后部有一个视觉上向上的力度，不至于成为“塌屁股”，丢失设计上的视觉平衡。后侧角度比较优雅，溜背造型很有轿跑的感觉，初看之下不看尾标真的不易分辨与大哥EQS的区别。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm。车长比加长轴距的E级稍短，但轴距更长。这意味着前后悬更加紧凑。
内饰方面则是奔驰的强项，整体中控台的布局同样也是沿袭自EQS，简洁豪华，这台车并没有搭载EQS上同款非常酷炫吸引眼球的MBUX大尺寸超联屏，所搭载的双屏版为12.3英寸的仪表盘与12.英寸的中控屏幕共同构成，被称为第二代MBUX系统，拥有221ppi的分辨率，内部UI设计与EQS看齐。但EQS上的第一代MBUX系统会更加吸引人眼球一些，看起来更加震撼。中控台整体胡桃木饰板质感细腻，呼应车外格栅部位，同样拥有参数化设计，带可发光的点阵式奔驰星辉标志，相信夜幕降临能有非常酷炫的视觉效果。EQE配备被称为蜻蜓样式的新款三幅式平底方向盘，样式见仁见智，有人表示喜欢也有人表示无法接受。
配置部分，基于二代MBUX系统，车内屏幕中装有号称“零层级界面”的车机系统，支持AR的实景导航功能与无线CarPlay。主动式的氛围灯能够随着你踩下加速踏板跟随车速变换跳动的节奏与颜色。这台车配有15扬声器的柏林之声音响系统，并带声浪模拟。部分配置级EQE针对中国市场进行了本土化调整，例如后排一键老板座，无线充电等。行驶配置部分这台车配备奔驰全新研发的后轮主动转向，转向角度达到10°，对于低速过弯减小转弯半径和高速并线提供稳定性都是具有帮助的，但奔驰近日推出的后轮转向按年付费使用这一政策似乎引起不少消费者不满，不知道EQE上市后会不会也使用这样一种“选装”方式呢。
动力系统部分，奔驰EQE先上市的三款车型都是350版本，均搭载单电机且都为后驱车型。所搭载的永磁同步电机最大功率为215kW，最大扭矩为530N·m。这台车的动力电池组部分为奔驰自行进行研发的，采用的是NCM811电芯，电池容量为96.1kW/h，可进行远程的OTA升级，其在车辆整个生命周期内都会保持更新。CLTC工况之下的续航里程最高为752km，完全足够使用。据悉奔驰接下来还会推出EQE 500 4MATIC的高动力四驱版本车型，那台车则将会搭载EQS同款的MBUX超联屏系统，但暂不知是以选装形式还是以高低配形式出现。
这台车开启预售，给出的预售价格为53-59万元，得益于北京奔驰生产，相较于EQS动辄百万售价，可以说亲民了许多。而综合来看，EQE的设计做工仍然在线，仍旧向EQS靠拢，而后续将会推出的高动力版本则在动力部分更加接近EQS。
（图为EQS）
在如今国内市场上，老牌豪华品牌的高端新能源车型迟迟未见，奔驰的强势发力让EQS作为新能源旗舰在这一市场上保住了其大哥的面子，目前EQ家族有四款车型EQA、EQB、EQC、EQS，而这预售的EQE车型更加完善了产品线，能够担当起走量的任务。此次推出的EQE车型，配置看齐EQS，续航表现比较亮眼达到了752公里，产品表现算是比较能打，结合五十多万的售价以及奔驰超强的品牌号召力来看，竞争力还是有的。