据最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明，我国第一批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮，这也是第一批“吃螃蟹”的车主面临的问题。那马新能源车报废，这些电池该怎么处理，谁来回收呢?
据工信部最近公布，目前全国有1万多个动力电池回收网点，车主可以前往，按容量残值估价，规范移交退役电池。网点则会对电池的续航里程、压差、容量进行测试，经过检查后再逐步回收。据说电池回收的市场价是400元一度电，如果车主的退役电池容量残值评估为20度电，还可以换8000元，这跟小时候家门口的“收废品回收”是不是有点类似。同时，这些退役后的电池仍然可以发光发热，可以应用到储能等对电池能量密度不高的领域，同时也可以提取报废电池中的钴、镍、锂等昂贵的金属材料。
据了解，在湖北武汉，部分外卖小哥，已经用上了装备有“梯次利用电池”的电动车，每天穿行在大街小巷。
首批新能源车距今也有十年左右了，那时候新能源汽车的动力电池技术还不成熟，大家还在嘀咕电动车是否是未来的主流？能量密度小，续航严重不足等，长时间使用下来，汽车电池的容量衰减会很严重。然而到了2022，电动车似乎是主旋律，特斯拉都已经成了老牌的电动OG，蔚小理已经是中国电动的中流砥柱了，电车的续航也可以做到破千公里，完全和早期截然不同。
30秒评：
电动车换电的方式以及政策大家有了初步的了解，随着电动车年份的逐渐递增，大家换电回收的场合会越来越多，相信国家的政策也会有所改变，毕竟换电的成本可是很高的，毕竟一台车可得是服务几年的时间，换电和换个内燃机引擎这可是两个截然相反的方向！