4月25日上午，一辆大货车驶入中通快运江西管理中心。开门、下货、搬运，车内数百箱口罩、药品等防疫物资整齐地堆在仓库中，当天就发往南昌市各个区域。
与中通快运江西管理中心一墙之隔的，是江西省圆通速递有限公司南昌集运中心。300多辆运输车在园区驶进驶出，各种民生物资从全国各地汇集于此，再发往全省各地，以最快的速度保障群众生活所需。
自今年3月我省多地突发疫情以来，省内大型物流和快递企业顶着业务量下降、成本增加的运营压力，主动扛起保民生的社会责任，在各级政府的帮扶下，通过各种办法维持高效运转，有效实现了防疫工作与生产经营两不误。
工作人员正在驾驶叉车搬货。本报记者陈 璋摄
4月25日上午，一场大雨瓢泼而至，但在中通快运江西管理中心的仓库里，却是一派热火朝天的景象。走进7号仓库，工作人员开着自动叉车，将吐司面包、医用口罩等分门别类、整齐堆放。
“今年疫情发生以来，我们每天的货物吞吐量约为2300吨。其中，食品、药品等民生和防疫类物资占比大幅提高，约为全部货物的40%。”中通快运江西管理中心总经理向紫阳介绍，为了保障这些物资快速送达客户，企业在做好消杀等防疫工作的基础上，第一时间进行转运派送。
面对疫情给运输带来的影响，中通快运还通过联动管理机制，不断优化运输线路。“我们的每一辆车都录入了系统，什么时候发车，哪些地方带了星号，哪些地方防疫政策有调整，我们都会通过系统推送给司机。如果遇上不能下车的情况，我们会派空车对接运输。”
在江西省圆通速递有限公司南昌集运中心，民生和防疫类物资也呈现大幅上涨态势。该中心负责人张善建说，为了保障运转，600多名员工全部在岗。“之前有近100名员工是通勤上下班，疫情发生后，我们临时采购了各种生活用品，让他们在园区免费吃住。3月份以来，园区没有一名员工流失。”
在运输机制上，圆通速递优先安排民生和防疫类物资。“我们甚至在货物装车上都有调整，民生和防疫类物资一定放在车尾，这样就能第一时间卸货，争取更快送达。”张善建说。
事实上，在保障货物正常运输的背后，物流企业也承受着成本增加、运输受阻等多重压力。
据介绍，疫情发生后，中通快运江西管理中心业务量下降了20%以上，成本却增加了20%。一方面，油价持续上涨，封闭式管理带来的员工开支增加，客观上给企业带来了更多支出。另一方面，由于车辆运输需要绕开一些高速卡口，线路有所拉长，货车配备的运输人员也需要增加。
“以杭州到南昌为例，以往跑一趟大约12个小时，配备2名司机。现在运输时间增加至15个小时，司机也要增加一名。如果遇上更长距离的运输，用人成本更高。”向紫阳说。
为了保障基层网点的运转，圆通速递为每单派件提高了资费，并且增设喷雾式消杀机等多种防疫设备。“我们的总成本增加了20%以上，但是业务量下降了30%。”张善建说。
面对种种困难，企业和政府部门群策群力，积极开展自救和他救，将疫情带来的影响尽量降到最低。
4月26日，看着刚刚到账的30万元，圆通速递红谷滩网点负责人长舒了一口气。为减轻分公司和基层网点的资金压力，圆通速递总部设立3亿元抗击疫情支持基金，根据实际情况给予网点10万至30万元的免息借款。“有了这笔借款，就可以缓解网点的现金流压力了。”圆通速递红谷滩网点负责人说。
在中通快运江西管理中心，工作人员正在统计每名在岗员工的信息。根据省里部署，企业符合“免申即享”稳岗返还政策。“此外，我们还可以享受‘六税二费’优惠政策，5月还可以申请进项税留抵退税政策，进一步缓解企业压力。”向紫阳说。
更让企业高兴的是，“江西省重点物资运输车辆通行证线上办理平台”4月22日上线了。根据通知，凡属跨省运输的企业和货运司乘人员，都可以通过该平台快速办理跨省使用的《江西省重点物资运输车辆通行证》，极大地精简了办理流程，保障车辆跨省运输畅通。
“政府部门相继出台的帮扶政策，不仅为企业减轻了负担，更增强了企业的信心。作为民生物资保障企业，我们会继续承担起社会责任，与社会各界一同战胜疫情。”向紫阳说。
江西日报记者 陈 璋