阳春三月，中国的南方城市，总是在阴雨绵绵中度过。不过正是这样的意境才让山林更加的“仙”味。青山环绕，绿水相伴，开上一台途观X，行驶在千岛湖的环湖公路上，会是一种怎么样的体验？除了不断后退的美景，途观X还会给到大家什么不一样的惊喜？带着这些疑问和我逐一揭开答案。
通过一天的环湖试驾，我总结了途观X这台车的5个优点和2个还需要努力的地方，因为对于大众车型大家都非常熟悉，所以接下去的内容，我将会详细的和大家分享一下，我认为途观X的“5+2”。
简单回顾一下途观X，定位于中型SUV，基于途观L打造而来，2020年年底上市，外观上仍保留了一丝途观L的味道，但是车尾则是完完全全的颠覆，Coupe的溜背造型，只需一眼，你就会牢牢记住它。前方高能！！！注意划重点
大家都知道途观X的整体外观设计依然是延续着途观L的设计语言，在大多数人看来，途观X无非就是使用了更加运动的R-Line套件和更加年轻的前脸造型。如果真是这样，那我觉得大众花那么多钱“养”着一堆设计师绝对是浪费，凡是学过汽车设计的都可以吧。除去表面看本质，途观X的轮眉和轮毂都是经过重新设计，目的就是为了让风阻更小，透风性更强。可能有人觉得，这也能算得上优点？当然，使用的时间越长你就会发现，这一点点的改变，可以让你的用车成本，在不经意之间减少。
LED大灯？矩阵式大灯？已经不是什么新奇的万物，别说合资车了，就算是国产车型现在也都在陆续普及LED大灯和矩阵式大灯。但是能够被叫做Matrix全LED矩阵式大灯可不是一般车型所能搭载的，虽然Matrix是矩阵大灯的统称，不过你们有见过几家车企在说到矩阵大灯的时候提及Matrix。举个简单的例子，奔驰的Multibeam矩阵式led大灯。而Matrix全LED矩阵式大灯通常只有奥迪的高端车型才会搭载，所以这套技术能够下放到途观X身上，我觉得途观X是大众寄予厚望的一款产品。顺带提一句，途观X是带有自动远近光灯功能的，单说这个技术其实没什么稀奇的大家都懂，无非是通过摄像头去感应对面的车灯以及路上的行人等，不过途观X多增加了一个感觉“器官”就是雨刷，通过不同的雨刷速率，去感知目前的雨量大小，来自动调节远近光，这对于刚上路的新手，真的是太友好了。
其实这套车机系统在大众的新车型上还是比较常见的，UI的设计非常经典，整体的操作也很简易，不过既然这是一台年轻人的潮车，没点新奇好玩的怎么吸引年轻人？所以中控车机加入了手势操作以及语音控制功能。像一些常规的打开空调，控制车窗，播放音乐等等，不用动手，呼之即来。CarPlay和CarLife这种年轻人的标配，肯定也不会缺席。
一般说到“潮车”，年轻人的选择等，给人的感觉，这就是一台专注前排的车型，后排可能可怜的只剩下座椅。但是途观X还是尽可能地让后排乘客没有那么大的落差感，大众车型的空间优化一项做得很好，所以后排空间非常宽敞，除了后排独立的空调出风口和三个独立头枕之外，还配有独立的空调温度控制，以及一个USB接口和type-C接口，而且后排的头部空间也没有因为这是一台Coupe车型而局促。
相比起传统的SUV车型，Coupe车型这种掀背式的尾门开启方式，可以获得更大的开合空间，当你搬运一些大物件的时候会非常的方便。而且整个后备箱的内部空间也是非常规整，内部还有锚点以及12V的电源接口。长途自驾游带上一个车载小冰箱，装入一家出行的行李，这画面--真美！
人无完人，车无完车！没有吐槽点的车子是不存在的。
科技让社会进步，没错！所以现在越来越多的车型用中控大屏代替原本繁琐的物理控制按钮，虽然大众车型并未随波逐流，只是将原本的物理实体按键，转变成触控式按键，就好比途观X的空调控制区域，颜值可以给一个很高的分数，全触控的操作方式科技感也很强，但是完全没有触控反馈，可能有人觉得无所谓，那我换种方式表达，就是你完全不知道自己是否打开了空调，是否调节至自己适合的温度，这样一说是不是大家都理解，触控反馈是很重要的，不然你只能低头查看，这......是不是很有画面感，不过方向盘的多功能按键虽然也是触控式，但却有反馈力，所以我就有点奇怪设计师的脑回路了。
虽说是一台年轻潮车，但是后排都给独立空调控制了，为什么车门板的上端不能像前排一样使用软性材质呢？你们说呢？前面说了虽然后备箱开口很大，不过这毕竟是一台Coupe车型，所以在垂直高度方面还是略逊一筹，简单来说就是过于方正的东西可能就难以塞入了~~~不过既然你选择一台Coupe那你绝对不会在意这个，毕竟是真的帅！为了颜值可以牺牲一些，这是很多年轻人都认可的。
至于动力和整体驾驶感受，其实不用我多说大家也非常熟悉，EA88第三代2.0T涡轮增压发动机，搭配的是7速湿式双离合。整体的驾驶感受就是非常的“大众”，这一代的双离合变速箱经过不断的优化，一二挡顿挫的感觉几乎不存在，在市内走走停停依然始终如一。虽然涡轮迟滞的现象还有，但是这也是很多车型都存在的问题，不过这零点几秒的感觉，我想很多人都不会在意，毕竟之后到来的则是非常强劲的推背感。而且这台车还配有四驱系统以及多种路况模式选择，所以说它是一台多功能运动车型也无可厚非。
颜值即是正义，纵观国内的轿跑SUV市场，其实还没有完全的成型，虽然车型众多，但也未像途观X这样让人眼前一亮。或许很多人会说宝马X4、X6，保时捷Cayenne Coupe都不错啊，但看价格，途观X的顶配车型官方指导价30.59万，所以不用我多说了。而且途观X给人的感觉就不是一款走量的车型，而是一款走“型”车型，那么你会不会为这个“型”买单？别急着给出答案，体验一番之后我想你会和我有相同的感觉。