为什么出租车能跑百万公里无大修，家用车十几万公里就坏了？老司机道出原由。提起汽车最重要的零件，我们第一个想到的就是发动机，但如果说发动机上最重要的东西是什么，很多人可能就不知道了，发动机上最重要的东西就是缸体，发动机的缸体位于发动机的正中央位置，也是发动机燃烧的地方，所以这个部分是最重要的，在缸体的周围是有很多东西用螺栓固定着的，都是为钢体的运行提供帮助。
我们目前比较常用的发动机缸体分为两种材质的，一种是铝制的，还有一种是铸铁的，两者之中，铸铁的发动机缸体出现是最早的，在最开始的时候，汽车都是使用铸铁缸体的，但在怀特兄弟发明飞机的时候，因为要控制飞机的重量，第一次使用了铝制的发动机缸体，后来这个技术被模仿到汽车上，铝制的缸体才开始流行起来。
铝制的缸体比起铸铁的要轻上不少，如果是四缸发动机的话，材质是铸铁缸体的发动机重量大概是34kg，相同缸数的发动机铝制的只有19kg，两者有15kg的差别，六缸和八缸的发动机比起四缸的要差的更多，两者之间的差距能够有16kg，这孩子是缸体内部结构的差别，如果搭配上其他零部件的话，铁质的发动机要比铝制的重20~30kg左右。
两者的质量相比于汽车整车的质量来说可以说是不值一提，所占的百分比非常少，但是所带来的优势可不是一点点的，细心的朋友就会发现，开车的时候如果车内载了人和只有自己独自开车感觉是不一样的，自己一个人的时候车辆开起来明显动力更加强劲，所以发动机的重量越轻，在相同的动力下，车辆的动力就越强。
发动机比较轻还有一个优势，那就是过弯的操控性更好，车头越重，对于车辆转弯的难度就越大，大家是否还记得这样一幕，在一次的赛车比赛中，GTR在秋名山上的表现比不过86，那就是因为车头太重所导致的，所以铝制的发动机在转向方面是可以完胜铁质的，很多厂家也就因此改用铝制的发动机了。
铝制的发动机还有一个好处，那就是散热比较快，在相同的环境下，铝的导热性是比铁要更强的，热量上的也更加快，这也是汽车厂商喜欢用铝制发动机的原因。但铝制发动机也有一个缺点，那就是到了使用寿命的时候，想要修复基本上是不可能的，难度非常大，即使修复了也容易出现各种问题，铁制发动机就恰恰相反。
铁制的发动机在大修的时候，基本上只要装上一个镗缸发动机就能够修好继续使用了，不会像铝制发动机一样，只能进行更换。现在的很多出租车都是使用铁制的发动机，所以即使到了报废的时间，发动机只要装上新的镗钢就可以了，不用进行更换。这也就是为什么我们家用的发动机只能跑二三十万公里，的士能够跑上百万的原因了。