近期比亚迪推出的汉EV，更是集齐多种新能源技术于一身，全新的设计理念，DiPilot智能驾驶辅助系统，以及搭载比亚迪最先进的磷酸铁锂刀片电池。而本次评测的主角就是比亚迪汉EV，车型为搭载双电机的汉EV四驱高性能版旗舰型，综合补贴后售价27.95万元，NEDC续航里程为550km。
外观：前圆后方 线性的极致之美
入眼可见的汉EV与比亚迪以往的车型设计都大不相同，在其Dragon Face家族语言基础上，又融入新的美学设计理念。封闭式设计的曲线前脸，中间的银色装饰条连接两侧大灯，搭配上“汉”字logo点缀，不仅有效的优化了风阻系数，更使得整车的前脸颇具侵略性。
两侧的前大灯采用了矩阵式设计，外型狭长而又犀利，中间的日间行车灯灵感则来自于“龙须”，除了借用空气动力学方面的理念外，整个大灯的设计也非常有辨识度。
汉EV的外观上，将空气动力学的设计用到了极致，从曲线前脸，水滴形后视镜，到隐藏式门把手，从官方数据可看到，汉EV风阻仅为0.233Cd。
从汉EV的侧面看，整车的车身显得格外修长，这也得益于其4980mm的车身长度，而长达2920mm的轴距也完全无需担心车内的空间问题。整体车身的造型前圆后方，溜背式的车顶线条设计，除了能够有效地减小风阻，提升车辆续航外，也让汉EV看上去更为矫健，充满一种独特的力量感。
汉EV的车尾最抢眼的地方，当属它的贯穿式尾灯，不仅可以起到减少尾部乱流的作用，更是成为了汉EV的一大标志设计。两侧尾灯采用龙爪仿生设计，亮灯后视觉效果颇佳，让人印象深刻。
整个车尾贯彻了设计师“前圆后方”的设计理念，溜背的后部颇有轿跑的神韵，而尾灯组则进行了熏黑处理，并在中间加入一条银色镀铬饰条，进一步拉伸了整个尾部的视觉宽度，提升了后部的层次感。
我们测试的这款汉EV四驱高性能版旗舰型配备的轮毂是多幅式运动轮毂。轮胎则采用了固特异EAGLE F1系列，尺寸为245/45 R19，主打的就是抓地力和制动表现。此外，它的制动系统前轮采用Brembo四活塞卡钳及打孔通风盘，后轮采用单活塞卡钳和通风盘。由此可见，汉EV不到4秒的加速能力，要归功于比亚迪用心设计了多重保障。
内饰：豪华舒适风 行政级水准
此次汉EV将整个内饰打造成了豪华舒适的风格，环绕式的布局设计显得车内空间更为开阔，内饰的用料也相当考究，触手可及的地方均采用了Nappa真皮材质，以及实木材质的装饰，红黑撞色的色彩设计风格，不仅尽显奢华，还令人耳目一新，整体的内饰豪华感油然而生。
此次的内饰设计上将大量的中国风元素融入其中，入眼可见的都是浓郁的中式建筑的豪华风格，与环绕式的布局和对称型的中控设计相得益彰。
汉EV的方向盘，采用双辐式造型，手感扎实，包裹皮质细腻，红黑配色也很显档次。两侧多功能按键以中式风格的“品”字型对称排列，左侧多功能按键可以设定自适应巡航功能，右侧可以调节仪表以及中控娱乐系统，操作起来方便快捷。
全液晶仪表的科技感十足，信息清晰，辨别简单，支持三种主题样式，另外还配备了比亚迪特有的加速计时器功能。
汉EV的中控显示屏配备的是15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，支持横向与竖向的切换，且集成了车内大部分使用功能，显示效果清晰，可操作性强。
此外，汉EV搭载了最新的DiLink 3.0智能网联系统，包含了智能语音交互、车况管家、导航、在线影音、车载蓝牙等功能，甚至还具备了车载K歌。
在安全及辅助方面，汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，集成了包括全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像等一系列主流的安全配置。
值得一提的是，DiPilot引入大数据算法，会通过学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。
汉EV空间方面有着很大的提升，1910mm的车宽让前后排乘坐都非常宽敞，2920mm的轴距，保障了前后座的乘坐舒适性。前排座椅设计非常符合人体工程学，与后背相当贴合。我们测评的这一版本还配备了主驾座椅8向电动调节，副驾座椅6向电动调节，以及主副驾座椅腰部支撑4向电动调节，在副驾驶座椅一侧还有老板按键，特别贴心。
后排座椅采用和前排一样的座椅材质，还配备了椅背角度电动调节和座椅通风加热功能。
比较特别的是，汉EV的后排中央扶手有着独立的控制面板，可以调节影音娱乐信息以及后排空调等，还可以对车辆空调、音乐、氛围灯、车窗等功能进行控制，可以说是豪华行政级车型后排水准。
汉EV的后备箱空间深度较深，但是开口略小。不过得益于内部空间还是相当规整，所以存取物品方便，可以满足各种日常储物需求。
在储物空间与小细节上，比亚迪也很是下了一番工夫，从对称式开启的中控储物箱，无线充电，到隐藏式杯架以及按钮式扶手箱，一应俱全。
动力：输出性能强劲 操控降噪出色
汉EV全系一共提供了两种动力规格，超长续航版在前桥配备了一台永磁同步电机，四驱高性能版在此基础上增加了后桥永磁同步电机，前后两台电机组成了电动四驱系统。续航方面，均采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9KWh。
此次评测的汉EV四驱高性能版旗舰型，搭配上前后电机组后，最大功率363kW，峰值扭矩680Nm，NEDC续航里程为550KM。
此外，汉EV拥有不同的驾驶模式，分别为ECO/SPORT/雪地驾驶模式。还有两档能量回收模式，分别为较大和标准。
在实际的驾驶中，汉EV默认使用的是ECO模式。虽然是ECO模式，但是起步提速非常的线性和柔和，动力响应并不算慢。当切换到SPORT模式，则充分感受到汉EV的3.9s加速破百是如何实现的，深踩油门，迅捷的油门响应，瞬时体会了一把灵魂出走的感觉。
值得一说的是，汉EV降噪隔音做得很好。虽然时速上来了，但是车内还是分贝很小，没有电流声、胎噪、风噪的干扰。
总结：
经历了这些年新能源汽车市场的风起云涌，比亚迪早已在这个领域站得稳稳当当。而此次汉EV的推出，无论是从做工用料还是安全配置都已经达到了高端性能的门槛，将比亚迪的品牌知名度推上了一个新的高度。作为一款定位中大型轿车的汉EV，它不仅有着时尚的外型，卓越的性能，更有着媲美高端车的配置，加上22.98万-27.95万的综合补贴后售价，可以说汉EV将会是一款重新定义新能源高端轿车市场的标杆车型。