文/桃李
转眼间，时间已经来到七月了，六月的结束也代表2022年已经过半了，同时也意味着各大车企要公布自己在今年“期中大考”中的成绩了，毕竟对于车企而言，半年大考的成绩好坏，即市场销量表现如何会对接下来的市场走势起到一定的影响。作为豪华品牌代表之一的宝马近日就迫不及待的公布了自己第二季度以及上半年的销量情况。
根据宝马官方发布的数据，宝马集团今年第二季度在中国市场共交付170,220辆宝马（含MINI），同比下降28.3%；今年上半年国内交付超37.8万辆宝马和MINI品牌新车，同比下降18.9%。同时，宝马集团负责客户、品牌及销售的董事诺达表示：“宝马品牌今年上半年再次成为全球豪华汽车市场的第一名。”
开启第三家工厂，继续推进“家在中国”战略
凭借着强大的市场需求和市场购买力，中国市场一直是各大企业必争之地，宝马也深谙其道。从销量上来看，宝马集团今年上半年共交付超116万辆新车（含MINI和劳斯莱斯），而中国市场的销量就占到了三分之一左右，显然，把握住中国消费市场，赢得中国消费者的青睐对于宝马而言是极其重要的。正所谓“近水楼台先得月”，为了更好地在中国市场立足，宝马集团于2021年底正式提出了“家在中国”的发展战略，并不断扩大投资。
靠着这一战略，宝马不断拉近了与国内消费者的距离，可以说是刷了不少的好感度。而且6月底，以电动车生产为导向的里达工厂正式开业，而这也是宝马集团在中国正式投入使用的第三个工厂。新工厂总投资150亿元人民币，最高可实现100%生产电动车，据悉，纯电动全新宝马i3就将在这里投产，而这无形之中又给宝马涨了一波人气。
虽然上半年宝马沈阳的生产基地由于疫情影响一度停产，销量相比于去年同期的46.7万辆有不小的下滑，但是随着新工厂的投产，以及国内消费者对于宝马品牌的支持，或许在今年下半程的竞争中，宝马很有可能会继续雄起，拿下今年的豪华品牌销量冠军。
电动化战略加速优势显现
如今的市场中，燃油车虽然销量依旧不错，但是已经失去了原来的霸主地位，消费者的目光开始聚焦在了新能源汽车上，而BBA强就强在燃油车上，虽然三大豪华品牌都意识到了要开始电动化战略，但显然宝马在这一方面更成功。当其他两家还在因为燃油车市场转不过身来时，作为电动化转型最为坚决的品牌，宝马从2018年就开始正式聚焦电动化，并在此后不断提速，率先抢占了豪华品牌新能源战场的高地。
凭借着明确的电动化战略以及快速的进展，加上自身的品牌效应，宝马在电动化领域开始逐渐领先于奥迪和奔驰，在不少消费者看来，宝马的电动化技术相比于其他两家要强上不少。这一点从市场销量可以看出，2021年，在国内豪车市场中，传统豪华品牌汽车的销量同比下滑9.08%，第一阵营（宝马、奔驰、奥迪）中只有宝马实现了正增长。
再看新能源车型，乘联会批发销量数据显示，2021年奥迪品牌三款新能源车型合计总销量为9713辆；奔驰新能源销量为14483辆；宝马（包含MINI）在华新能源车型销量超过了4.8万辆，远超奔驰和奥迪。很显然，在电动化道路上，宝马已经有了不小的优势，而且这一优势还在不断地扩大。今年上半年，宝马集团在全球共售出75,891辆纯电动宝马及MINI汽车，与去年相比销量增长超过一番（同比增长110.3%）。
在上半年良好的市场表现、越来越明显的电动化优势以及新工厂的投产等多种因素共同加持下，笔者认为，在今年下半年的竞争中，宝马已经赢在了起跑线上，至少第一步已经比其他两大豪华品牌迈得更大了。
写在最后：
虽然宝马在今年上半年的比拼中暂时处于领先地位，但是这样的优势仍然存在不少的隐患，尤其是这几个月来，宝马旗下的不少产品多次出现在投诉榜上，甚至占据了榜单的“半壁江山”，这对于品牌的口碑显然会有不小的影响。在现在竞争如此剧烈的情况之下，如果消费者的诉求得不到满足，那么此前建立的优势或许会荡然无存，究竟能不能把握住优势，拿下今年豪华品牌的销量冠军，接下来的表现如何仍至关重要。