除了开四个轮子的汽车之外，骑两个轮子的自行车也是我的日常爱好之一。在2019年，广汽丰田首次成为环青海湖国际公路自行车赛（简称“环湖赛”）的官方战略合作伙伴，所以那年广汽丰田也邀请了一些媒体来到青海湖边，参加一场体验赛。我非常有幸在那一年就来参加了体验赛，参赛过程也让我非常难忘。所以在2022年，当广汽丰田再次邀请媒体来参加环湖赛的体验赛时，我又满怀期待地过来了。
首先要和大家明确一点：环湖赛是亚洲顶级的自行车赛事，也是世界上海拔最高、赛程最长的国际公路自行车赛事。这种比赛的正赛，根本就不是我们这种业余爱好者有资格参加的。我们所参加的体验赛，参与者多为广汽丰田的车主及受邀媒体，比赛路程约为10公里，使用车辆为赛会统一提供的山地自行车（而非速度更快的公路自行车）。所以，这个比赛就像它的名字表达的一样，体验为主，不追求竞技成绩。当然了，在海拔3200米的青海湖边蹬自行车，对人身体的挑战是不小的，即使只有10公里。
今年的比赛，天公作美，原本天气预报中的雨水并未到来，自始至终都是阴天。而且今年组委会给我们的体验赛赛段安排在青海湖的环湖公路上，能够让我们一览路两侧的美景，同时，这个赛段的爬坡路段也没有2019年那么难了。所以，今年参赛的整个骑行过程，可以说是让我非常享受。虽然自己最后用时27分钟让我不是特别满意，但想想这一路的美景，值了！何必要骑那么快呢，对吧？
作为同时参加过两届环湖赛媒体体验赛的唯一一人，我对环湖赛的赛事组织进步是最有发言权了。可以这么说，各个方面，今年的环湖体验赛都比2019年进步颇多，整个流程更加高效和紧凑，而且有些细节，组委会也抓得特别到位。例如这次参赛的前一天，会有赛会的裁判来给我们讲解赛事的基本信息、规则、装备的使用方法、安全注意事项等等，这其实是照顾到了很多平时不怎么了解自行车运动的媒体和车主朋友的。这也保证了在正式比赛时我们每个人的人身安全。
今年，广汽丰田已经连续第三年作为环湖赛的官方战略合作伙伴了（2020年环湖赛停办一年），赛会和广汽丰田的配合默契度也是越来越高。今年广汽丰田总共提供了超过80台车辆，作为赛事的工作和保障用车。这其中，广汽丰田全新推出的中型SUV威飒是工作车队伍中的主力，另外还有广汽丰田家族的锋兰达、赛那、汉兰达等车型。虽然我们参加的体验赛只有短短十公里路程，但我们已经能看到这些保障车辆在各个角落发挥着自己的作用，为赛事的正常进行保驾护航了。而在环湖赛正赛的1488公里、9个日日夜夜里，这些工作车要发挥更大的作用。
在这次赛事的间隙，我们也有机会短期体验了一下工作车队中的威飒。这台车我在广州试驾过，但那就是平原地区的普通城市路况，这回，可是在海拔3200米以上的高原地区。而且这次体验的过程中，我们还经历了山路、非铺装路面的路况，威飒除了优秀的隔音和良好的操控水准等这些在平原地区已经让我们印象不错的特点之外，我这次还有一点印象比较深刻：我们这批体验的车辆，无论是混动版还是汽油版，均为最高配，轮胎都是225/55R19的比较薄的轮胎，但是在颠簸的非铺装路面上，威飒的底盘舒适性表现仍然非常优异，那种厚实感是从一而终的。作为一台更多偏向城市路况的SUV车型，这个表现已足够让人惊喜。
在赛事间隙，我们也和环湖赛的工作人员聊起过他们的工作车，无一例外，他们都对威飒的性能表现非常满意。而且他们也注意到，广汽丰田除了环湖赛，在其它一些大型赛事中亮相次数也不少，例如CTCC、广州马拉松等等。其实吧，作为一个汽车媒体，我们看过许多许多汽车品牌的商业赞助、冠名案例，包括但不限于各种体育赛事、综艺娱乐活动、公益活动等等。这种商业赞助要取得效益最大化、达到双赢，其实是需要双方在“气质”上有契合度的。
近些年，伴随着TNGA架构车型风格上的年轻化，广汽丰田也一直在努力打造一种活力、时尚、动感的企业形象。像广汽丰田冠名或战略合作的这些马拉松、公路自行车赛，以及广汽丰田冠名过的粤港澳大湾区红土网球赛等体育赛事，和广汽丰田的企业形象都是比较契合的。这其中的环湖赛，以这几年的走向来看，也慢慢成为了广汽丰田商业合作赛事中的一个比较重要的IP，我们也希望双方能继续愉快地合作下去。而我，也期待着下一次环湖体验赛的到来。