揽境380TSI全面评测,XXL号巨无霸才能满足你?
[爱卡汽车 单车测试原创]
国人素来以大为美。买房要买大house,选股要选大蓝筹,买车也是一样。某款车想要在祖国大地上混得开,空间宽敞无疑是基本功。在中国消费者看来,车身加长、轴距加长都是理所当然的事情,而大众正是这背后的始作俑者。早在上世纪90年代,大众便揭开了中国式加长的帷幕,此后“L”车型如雨后春笋般涌现出来,并取得了巨大的市场成功。然而,当所有人都走上加长道路,曾经的经典法则竟变得有些黯淡。既然如此,不妨推倒重来——“L”不能满足你,那就上“XXL”。
今天的主角揽境便是一部新生代“XXL”作品。揽境不仅头顶一汽-大众SUV旗舰光环,还顺势成为VW品牌在全球范围内尺寸最大的SUV车型。上有奥迪Q5L,下有探岳,揽境必须有点硬功夫才能脱颖而出。为此,我们找来了试驾车,对揽境的点点滴滴一探究竟。
大众 揽境(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
测试车型为2021款揽境380TSI四驱旗舰胜境版,官方指导价为35.99万元。在《X-TEST车辆评价评测体系》下,该车的最终得分为88.4分(总分120分),推荐指数四颗星。
参考得分雷达图,揽境在安全和空间方面表现亮眼,驾驶和乘坐也展现出合资品牌的应有水准。整体来看,乘坐空间是揽境的最大优势,前、中、后三排乘客都能坐得舒服,长途出行很是惬意。变速箱综合素质出色,拉高了驾驶部分的得分,但操控性不可避免地受到尺寸和车重的影响。舒适性方面,揽境的隔音降噪表现达到预期,但底盘滤振还存在提升空间。
外观部分,揽境的关键词无疑是体量感。每位亲眼见过揽境的人都不禁感叹“这车真大”,紧接着猜价格时,又会说出一个高于实际售价的数字。大到让人过目不忘,仅凭这一点,揽境已然对得起初心。
外观 | 最大号“人民的SUV”
揽境的车厢铺陈与时俱进,兼具豪华感和科技感,工艺质量则继承了大众品牌的一贯优势。比起前作MQB,MQB EVO平台重点升级了电子电气架构,人机交互模式彻底革新,从按键+旋钮组合进化至触控时代。全新车机系统足够酷炫,但易用性还有提升空间。
作为老牌合资厂商,一汽-大众对国人需求拿捏得十分到位,这在内饰部分得到了集中体现。宽厚的中控台颇具美式风情,用料扎实,工艺可靠,配色方案和氛围照明也花了心思。车机功能丰富,界面美观度令人满意,只可惜交互体验还算不上绝对友好。
内饰 | 恢弘与科技同在
7座SUV的畅销秘诀是什么?答案是“大”有可为。作为后来者,揽境有着超越同级的庞大体型,其车身尺寸达到了中大型SUV上限,甚至让一些全尺寸SUV感到压力。车厢纵向空间充足,前两排乘坐体验惬意,第三排不凑合,行李厢也没有受到过多限制。想要长途远行,揽境无疑是让全家人满意的“最大公约数”。揽境提供6座和7座两种车厢方案,测试车辆采用7座设计(2+3+2式座椅布局)。
作为大众品牌身材最魁梧的SUV,揽境在空间方面没让人失望。乘坐空间分值几乎拉满,车内储物能力强悍,唯独行李厢空间略有失分(7座状态下进深稍欠)。作为全系次顶配,测试车辆(380TSI四驱旗舰胜境版)配置得分颇高,工艺质量和座椅舒适性则延续了家族优势。最终,揽境在车身部分获得了27.1分,静态表现非常出色。
空间 | 汉兰达不是对手
与兄弟车型一样,揽境提供330TSI、380TSI和530TSI三个动力级别。测试车辆为380TSI四驱旗舰胜境版,搭载2.0T高功率版发动机和7挡湿式双离合变速箱,并配备了4MOTION四驱系统。第三代EA888发动机是人们的老朋友了,相信许多“德粉”能够将其参数倒背如流。虽然2.0T发动机账面数据稍显平淡,但参数保守似乎是大众系车型的习惯。至于实际动力如何,接下来的性能测试将给出答案。
变速箱依然是7挡湿式双离合,但版本从DQ500升级至DQ501。看数字就知道,DQ501是大众横置双离合家族的顶级型号,应用在揽境上面恰到好处。与前作相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,旨在提供更完善的驾乘体验。此外,全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,还可改善冷却性能,避免变速箱出现过热现象。
车子刚刚动起来,2.0T+7DCT动力总成就带来了不小的惊喜。油门踏板偏轻,初段行程依然略显木讷,所以右脚踩下去的瞬间,我一度认为揽境“没什么了不起”。然而,接下来的3秒钟让我意识到自己错了。起步足够顺滑,驾驶者几乎察觉不到双离合变速箱常见的颗粒感,动力传递明显经过了仔细打磨。若非事先知晓,说它是台CVT也会有人信。就起步质量而言,揽境这具DQ501与优秀AT的差距似乎只剩下果敢程度——谁让它没有液力变矩器呢?
面对走走停停的工况,变速箱依然表现出色。城市低速行驶,揽境给人一种动力系统内部摩擦很小的感觉,收油后拖拽感轻微,滑行距离很远。在40km/h左右松开油门,让车利用惯性滑行至静止,每次降挡都处理得非常圆滑,几乎感觉不到阻力逐级变化的那种阶梯感。车速提起来以后,换挡平顺性同样令人称道,日常驾驶几乎挑不出问题。要知道,在国6b背景下,许多豪华品牌车型都无法提供这般体验。
平顺性真的完美了吗?只差一点点。那是某日的晚高峰,我开着揽境行驶在拥堵的东二环上,车速在15-20km/h左右,变速箱处于2挡。当我快速松开油门的一刹那,车子出现了轻微闯动,这是正负扭矩切换导致的,与换挡无关。除非刻意体会,上述顿挫大概率不会引发抱怨。
揽境380TSI提供经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地共7种驾驶模式,每种模式都有明确的应用场景,绝不是噱头功能。在个性化模式中,用户可对各细项进行自定义,例如单独调整驱动系统。整体来看,舒适模式和运动模式的区分度较高,后者不仅改变了选挡策略,还提升了油门响应速度,开起来明显更跟脚。此外,运动模式变得更善解人意,不会“绷”在高转速区间,日常代步有较强的可用性。
2.0T发动机还是熟悉的模样,实力在,但不愿轻易表露出来。162kW(220马力)当然是够用的,但低转速下动力爬升略显迟疑。舒适模式下,将油门踩到中等开度,变速箱倾向于保持当前挡位。稍作等待,你才能得到预期中的动力,性格稍显慵懒。有人认为,变速箱降挡可以再积极一些,用转速换取功率。但在我看来,平顺才是这类中大型SUV的核心任务,揽境很懂得自己应该做什么。
◆ 0-100km/h刹车测试
揽境提供起步控制(Launch Control)功能,最高弹射转速约为3500rpm,理论上这有助于提升起步效率。实际测试中,双离合变速箱的自我保护策略偏保守,最初0.6秒内动力受到明显限制,给人感觉憋着一股劲。跨过“犹豫期”之后,2.0T发动机开始展现威力,双离合变速箱升挡飞快,经历2次换挡后车速突破100km/h。最终,揽境380TSI跑出了8.44秒的加速成绩,峰值加速度达0.613g。
◆ 油耗测试
绝对动力够用,日常驾驶惬意,揽境用实力守住了大厂尊严。对于准车主们,燃油经济性同样值得关注。在夏季高温环境下,我们使用经济模式对揽境380TSI进行了油耗测试,实测平均油耗为9.7L/100km。值得肯定的是,表显数据与实测数据高度接近,继承了大众家族的优良传统。
动力方面,揽境的综合表现令人欣喜。经过多年的优化,大众双离合变速箱已经变得非常平顺,比起同级AT或CVT也不落下风。舒适模式下,DQ501慵懒的换挡逻辑让部分同事略有微词,但在我看来,平顺优先在这里是正确思路。别忘了,揽境是一部长度超过5.1m、宽度超过2.0m的大车。都市行走,安安静静地游车河就好,何必与钢炮们争个“你死我活”?
动力 | 双离合也可以很平顺
谈底盘,自然就要提到舒适与运动。通常而言,两种取向很难完美兼顾,许多车企选择了侧重某一边。大众的逻辑是不偏不倚,精准地把握“中线法则”,驾驶感受平淡如水却极富亲和力。几乎在任何级别,大众车都践行着50%舒适+50%运动的调校,例如高尔夫GTI是钢炮界罕见的均衡法师,迈腾定义了中型车的均衡标准。揽境也是一样,日常开起来偏舒适,但该有的操控稳定性不会缺席。
硬件方面,揽境全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,与MQB EVO平台下的兄弟车型保持一致。包括测试车型在内,全部4缸车型采用普通液压减振器,阻尼无法自适应调节或手动调节。530TSI配有DCC动态底盘控制系统,主要升级点是电控减振器。
日常驾驶中,底盘呈现出典型的舒适风格,松松软软的做派与庞大的体格很搭。低速行驶在环氧地坪上,车身轻轻晃动了起来,营造出一种舒缓绵长的感觉。驶出停车场,进入城市道路,底盘的舒适取向进一步凸显出来。面对大小不一的井盖,悬挂能够予以充分柔化,车内冲击感轻微。
若您习惯了所谓的德系质感,或许会认为揽境的底盘不够“整”。减振器阻尼偏弱,面对大坑无法快速消化冲击能量,车轮控制能力稍欠。驶过减速带,车轮会出现多余弹跳,主观感受是底盘下方有些连续颤动,听觉层面不够利索。对于家用取向的中大型SUV来说,这种调校风格无可厚非——至少它有效弱化了冲击。
相比于城市蜗居,揽境更乐意带上全家远行,高速巡航是它最擅长的场景。通过“桥头跳”的时候,车身会舒缓地晃动几下,悬挂动作平缓,屁股几乎感觉不到失重和超重。前后轴阻尼搭配恰当,车身起伏很平坦,没有夸张的前后俯仰,尽显大厂功底。
转向手感顺滑,是大众品牌一贯的感觉。舒适模式下,方向盘非常轻盈,一根手指头就能拨动。扭头看看后视镜中的庞大车身,总有些“四两拨千斤”的奇妙感受。随着转向角度的增加,阻尼增益并不明显,手力输入与车头响应的关联性不强。换到运动模式,转向手感立刻紧绷了起来,阻尼与转角的对应关系比较清晰,驾驶者通过手部力道就能感知到方向盘角度。整体来看,揽境延续了大众在EPS标定方面的优势,并为中国用户进行了有益的改进。
无论选择哪种模式,方向盘中位附近(±10°左右)的阻尼都比较轻盈,轻轻推一下方向盘,车头便能提供适中的横摆响应。中低车速下,转向响应当真不慢,只要超车窗口能塞下5.15m的车身,驾驶者就不怕超不过去。在城市车流中穿插,揽境的灵活性超出预期,这是操控部分的最大惊喜。
◆ 绕桩测试
来到测试场上,揽境将接受严峻考验。平心而论,第一把转向“抡”下去以后,车头响应称得上积极,运动型轮胎对此贡献颇丰。然而,超过2.1吨的体重让悬挂有些吃不消,重心左右移动速度较慢。面对连续重心转移,减振器无法迅速衰减能量,绕到第4-5个桩时,转向节奏会被打乱,需要适当收油才能守住路线。车尾稳定性令人满意,骨子里的大众基因没变。
◆ 100-0km/h刹车测试
刹车部分,揽境的表现非常抢眼。经过多轮测试,揽境380TSI的100km/h-0刹车距离为34.98m,甚至能够与性能车媲美。全力制动时,“点头”现象比较严重,但车身稳定性很好,没有出现左摇右晃的情况。前/后轮均采用通风刹车盘,抗热衰减能力值得肯定。在连续10组测试中,刹车距离最长的一次也只有36.20m。
◆ 噪音测试
噪音方面,揽境交出了一份良好的答卷。从实测数据来看,揽境的四项噪音成绩均优于推荐值,展现出中大型SUV的应有素质。在120km/h法定限速内,发动机嗓音始终保持克制,风噪增益也足够均匀,不会出现某个车速突然跃升的情况。中高速行驶时,路面噪音更容易被注意到,这与偏运动取向的轮胎不无关系。
◆ 四驱测试
揽境提供4MOTION四驱系统,搭载在380TSI和530TSI车型上。这套适时四驱系统由Haldex提供,“中央差速器”采用多片离合器结构。在单轴或对角车轮失去附着力情况下,电子限滑效率较高,车辆能够迅速脱困。单前轮有附着力测试也顺利通过,不过单后轮测试中,这套四驱系统就无能为力了。
驾驶与乘坐部分,揽境的表现有些分裂,行驶舒适性略有失分,但凭借高效、稳定的刹车表现扳回一城。操控性维度,揽境车身尺寸偏大,转向响应不算敏捷,但极限上的操控稳定性令人满意,底盘调校符合目标用户诉求。整体来看,揽境最擅长的使用场景是高速巡航,这也是最能发挥大7座优势的地方。
编辑点评:在德语中,大众(Volkswagen)的意思是“人民的汽车”——人民想要什么,他们就造什么。但人民总是既要又要还要,因此随着时间的推移,更大只、更全面的汽车逐渐成为主流。曾经高尔夫才是人们想要的大众,时过境迁,如今这份荣耀落到了SUV家族肩上。
回到产品层面,揽境完全对得起VW金字招牌,X-TEST评价结果已然证明了它的实力。诚然,这款车的底盘质感无法满足所有人,但实打实的空间优势让人难以割舍。长板很长,短板不短,那份均衡正是普罗大众想要的。我的同事此前将揽境比作“巨无霸”,但在我看来,它更像是一道经过本土化改良的德式猪肘。正宗德味的确讨人喜欢,但吃多了总会感觉油腻。既然如此,不妨给它配上一份银耳雪梨羹,用清香冲淡浮躁。德味食材加上中式烹饪,这便是揽境的性格底色。
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底盘 | 改良版德系风味
基本参数: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
---|---|---|---|---|
厂商指导价 | 31.99万 | 33.69万 | 35.99万 | 39.99万 |
品牌 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
级别 | SUV | SUV | SUV | SUV |
发动机 | 2.0T 137kW | 2.0T 162kW | 2.0T 162kW | 2.5T 220kW |
动力类型 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 |
综合最大功率(kW) | ||||
综合最大扭矩(Nm) | ||||
变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
长×宽×高(mm) | 5152×2002×1795 | 5152×2002×1795 | 5152×2002×1795 | 5152×2002×1792 |
车身结构 | 5门 6座 SUV | 5门 6座 SUV | 5门 6座 SUV | 5门 6座 SUV |
上市年份 | 2021 | 2021 | 2021 | 2021 |
最高车速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
0-100加速时间(s) | 10.8 | 9.2 | 9.2 | 8.2 |
工信部油耗(L/100km) | 7.2 | 8.6 | 8.6 | 9.7 |
保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
车长(mm) | 5152 | 5152 | 5152 | 5152 |
车宽(mm) | 2002 | 2002 | 2002 | 2002 |
车高(mm) | 1795 | 1795 | 1795 | 1792 |
轴距(mm) | 2980 | 2980 | 2980 | 2980 |
车重(kg) | 2050 | 2160 | 2160 | 2240 |
最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
前轮距(mm) | - | - | - | - |
后轮距(mm) | - | - | - | - |
接近角(°) | - | - | - | - |
离去角(°) | - | - | - | - |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
车门数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
油箱容积(L) | 74 | 74 | 74 | 74 |
行李厢容积(L) | 357 | 357 | 357 | 357 |
行李厢最大容积(L) | 942 | 942 | 942 | 942 |
发动机: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
发动机型号 | EA888-DPL | EA888-DKX | EA888-DKX | EA390 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
排量(mL) | 1984 | 1984 | 1984 | 2492 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | 直列(L型) | 直列(L型) | V型 |
汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - | - |
缸盖材质 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材质 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | - |
最大马力(Ps) | 186 | 220 | 220 | 299 |
最大功率(kW/rpm) | 137/4100-6000 | 162/4500-6700 | 162/4500-6700 | 220/5250-6250 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 320/1600-4050 | 350/1500-4300 | 350/1500-4300 | 500/2750-3500 |
燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
发动机自动启/停 | ● | ● | ● | ● |
变速箱: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
变速箱类型 | 双离合 | 双离合 | 双离合 | 双离合 |
变速箱名称 | 7挡湿式双离合变速箱 | 7挡湿式双离合变速箱 | 7挡湿式双离合变速箱 | 7挡湿式双离合变速箱 |
底盘转向: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | - | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | - | 多片式离合器 | 多片式离合器 | 多片式离合器 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
车轮制动: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
后轮胎规格 | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
安全带气囊 | - | - | - | - |
行人安全气囊 | - | - | - | - |
前排安全气囊关闭装置 | - | - | - | - |
儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
防盗报警器 | - | - | - | - |
发动机防盗锁止 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | ● | ● | ● |
夜视系统 | - | - | - | - |
操控配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
陡坡缓降 | - | ● | ● | ● |
自动驻车 | ● | ● | ● | ● |
并线辅助 | - | ● | ● | ● |
车道偏离预警系统 | - | ● | ● | ● |
自动驾驶技术 | - | - | - | - |
可变悬挂 | - | - | - | 软硬调节 |
空气悬挂 | - | - | - | - |
电磁感应悬挂 | - | - | - | - |
可变转向比 | - | - | - | - |
整体主动转向系统 | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | ● | ● | ● |
外部配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
运动版包围 | - | - | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
电动侧滑门 | - | - | - | - |
电动吸合门 | - | - | - | - |
行李架 | ● | ● | ● | ● |
主动格栅 | - | - | - | - |
远程启动发动机 | - | - | - | - |
感应后备厢 | ● | ● | ● | ● |
电动后备厢 | ● | ● | ● | ● |
内部配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
皮质方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | - | - |
方向盘记忆 | - | - | - | - |
方向盘加热 | ○ | ● | ● | ● |
换挡拨片 | ● | ● | ● | ● |
前泊车雷达 | ● | ● | ● | ● |
后泊车雷达 | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
全景摄像头 | ● | ● | ● | ● |
自动泊车入位 | ● | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
自适应巡航 | - | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘 | ● | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | ○ | ○ |
220V/230V电源 | - | - | - | - |
行车记录仪 | - | - | - | - |
无线充电 | - | - | ● | ● |
座椅配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
座椅材质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
驾驶座电动调节 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶座椅后排调节 | - | - | - | - |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节 | - | - | - | - |
腿部支撑调节 | - | - | - | - |
驾驶座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶座椅记忆 | - | - | - | - |
后排座椅记忆 | - | - | - | - |
前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
前排座椅通风 | ○ | ○ | ● | ● |
后排座椅通风 | - | - | ○ | ○ |
前排座椅按摩 | - | - | - | - |
后排座椅按摩 | - | - | ○ | ○ |
第二排独立座椅 | ● | ● | ● | ● |
第二排背部角度调节 | ● | ● | ● | ● |
第二排座椅移动 | ● | ● | ● | ● |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅 | ● | ● | ● | ● |
前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
后排杯架 | ○ | ○ | ○ | ○ |
加热/制冷杯架 | - | - | - | - |
多媒体配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
车载Wi-Fi | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 12英寸 | 12英寸 | 12英寸 | 12英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
语音控制系统 | ● | ● | ● | ● |
定位互动服务 | - | - | - | - |
手机互联/映射 | ● | ● | ● | ● |
车载电视 | - | - | - | - |
主动降噪 | - | - | - | - |
音响品牌 | - | - | Harman/Kardon哈曼卡顿 | Harman/Kardon哈曼卡顿 |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● | ● |
CD/DVD播放器 | - | - | - | - |
扬声器数量 | 8喇叭 | 8喇叭 | 12喇叭 | 12喇叭 |
灯光配置: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
远光灯 | LED | LED | LED | LED |
近光灯 | LED | LED | LED | LED |
前雾灯 | - | - | - | - |
日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
弯道辅助照明灯 | - | - | - | - |
随动转向大灯 | ○ | ○ | ● | ● |
远近光感应系统 | - | - | - | - |
智能远光灯 | - | - | - | - |
大灯清洗装置 | - | - | - | - |
车内氛围灯 | ● | ● | ● | ● |
可变色氛围灯 | ● | ● | ● | ● |
玻璃/后视镜: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | ● |
后排隐私玻璃 | ● | ● | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目 | - | - | ● | ● |
后视镜记忆 | ● | ● | ● | ● |
流媒体车内后视镜 | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
雨量感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
空调/冰箱: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
手动空调 | - | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调 | ● | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制 | 三区 | 三区 | 三区 | 三区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
车载空气净化器 | ● | ● | ● | ● |
车载冰箱 | - | - | - | - |
选装包: | 2021款揽境330TSI 两驱豪华佳境版 | 2021款揽境380TSI 四驱豪华佳境版Pro | 2021款揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 | 2021款揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
说明 | - | - | - | - |
配置 | 30万元级狠角色