广汽集团发布10月产销数据，本月汽车产量和销量分别为192,589辆和192,854辆，分别同比下降4.48%和8.11%，受关键零部件短缺影响，广汽集团销量已连续5个月同比下降，不过环比增长17.35%，本月下滑态势有所遏制，同比下降幅度收窄，出现一定复苏迹象。
除了外部因素影响之外，合资品牌“双田”萎靡不振是最主要原因。10月销量显示，除自主品牌广汽传祺和广汽埃安之外，合资品牌全线同比下降，广汽丰田同比下降达到15.28%，凯美瑞销量为26121辆，乘用车之中轿车和SUV下降尤为明显。
按照广汽集团财报，在第三季度已克服了芯片短缺、原材料上涨等挑战，实现了营收、利润等上涨，预计第四季度芯片供应影响会进一步收窄，但恰恰相反，本季度首月就出师不利。
广汽集团1-10月累计产量和销量分别为1,636,295辆和1,686,580辆，分别同比增长2.80%和4.30%。1-10月累计终端销量为172.9万辆，同比增长7.8%。本年度累计产销和终端交付，保持小幅增长，呈现被逐渐摊薄趋势。其中，广汽菲克和广汽三菱持续被边缘化。
乘用车是广汽集团主销车型，本月销量为192,380辆，同比下降4.45%，本年度累计销量为1,633,803辆，同比增长2.79%。乘用车销量下滑主要是受SUV不力下降所致，本月SUV销量为82,875辆，同比下滑11.99%，皓影销量为16861辆，同比增长20.96%；轿车和MPV则是出现不同程度增长，影豹销量破万。
分品牌来看，日系双田缓慢复苏。
广汽本田本月销量为75,413辆，同比下降13.94%，环比增长4.66%；本年度累计销量为624,155辆，同比下降2.20%。广汽集团芯片等短缺已经克服了不少困难，自主品牌连续销量增长，合资品牌却继续下滑，相信这不仅是外部环境所致，更与主销车型竞争力不足销量低迷有关。
从各车型销量来看，雅阁本月销量为22201辆，同比下降7.21%；皓影销量为16861辆，同比增长20.96%；缤智销量为13676辆，同比下降3.645;飞度销量为10797辆，同比下降7.42%；除了皓影之外，其他车型出现不同下滑，广汽本田累计产销已过60万辆，
广汽丰田恢复情况更明显一些，本月销量为61,000辆，同比增长15.28%，环比增长26.29%。9月份，广汽丰田创造了销量新低，不到5万辆，10月份销量明显回暖攀升；本年度累计销量为644,477，同比微增4.72%。凯美瑞销量为26121辆，同比增长10%；汉兰达销量为13065辆，同比增长45%；雷凌本月销量仅5316辆，同比下降76.33%，去年同期销量在2万多辆；赛那新车上市后，虽然收获了万辆订单，但是新车加价现象开始蔓延。
广汽乘用车本月销量35312辆，同比增长14.94%，环比增长54%；本年度累计销量为256,478辆，同比增长12.02%。相较于合资品牌来说，广汽传祺今年保持平稳，因为前两年销量持续下滑，同期基数较小，所以同比保持增长，但是月均3万辆已不复往日荣光。传祺GS8换代之后，目前尚未显现出对于销量贡献，反而影豹已经开始攻城拔寨。10月影豹销量为10021辆，占品牌总销量28.4%。
近期，有车主反馈，刚购买两个月的影豹新车出现天窗疑似锈蚀的问题，天窗部分零件，出现了黄色的锈蚀痕迹。传祺回复称：“为了保证强度和质感，传祺影豹的天窗遮阳帘在设计上采用了多层材料和粘附剂压合的工艺和结构。该遮阳帘自下而上的第七层为聚氨酯胶层…但该胶水有种特性，即:暴晒或受潮后易变色，在视觉上接近锈斑。加之遮阳帘没有铁材质，因此该泛黄部分绝非网传”生锈”情况。”
广汽传祺虽然及时做了声明，但是并未说明解决措施。影豹自亮相以来，一直伴随着不少争议，从加速“虚标”到“生锈门”，引起不少热议，但是热度却一直不减，订单已破5万辆。
广汽埃安新能源本月销量为12,085辆，同比增长70.72%，环比下降11.01%；本年度累计销量为90,826辆，同比增长98.85%。广汽集团正在推进广汽埃安进行混合所有制改革，欲引入战略投资者工作，相关工作尚在筹备中。按计划，交易完成后，广汽埃安将仍为公司的控股子公司。未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
广汽菲克和广汽三菱是一对难兄难弟，几乎没有多少声音，销量也是寥寥无几。广汽菲克本月销量为2,171辆，同比下降45.82%。环比增长25.13%；本年度累计销量为16,918辆，同比下滑46.60%。广汽三菱本月销量为6700辆，同比下降19.29%，环比增长19.43%；本年度累计销量为51282辆，同比下降6.78%。