最近，比亚迪海豚在市场中热度还是蛮高的，作为比亚迪品牌的一款全新车型，它在上市首月就拿下了超过3000台的单月销量。而我们今天要去实拍的这款宝骏KiWi EV，属于是比亚迪海豚的潜在竞争对手，它们同样都是尺寸不大的新能源车，适合用来日常代步通勤。不过这款宝骏KiWi EV在定价上相比较比亚迪海豚更亲民，它的指导价是6.98万-7.88万，而比亚迪海豚的起步价就超过9万。
宝骏KiWi EV在市场中也得到不少消费者的认可，它预售一周订单数量突破3000台，上市一个月订单数量突破10000台。宝骏KiWi EV本身又是一款新车，能在短时间内快速成名并畅销，也从侧面证明这款车的硬实力比较强。
看到宝骏KiWi EV的实车之后，相信不少人都会觉得惊奇，因为这款车的外观设计和我们熟悉的很多车型都不一样。它的前脸风挡玻璃向后方延伸，形成了比较明显的弧度，让整车呈现出一种低风阻的视觉效果。往下可以看到圆角矩形结构的前大灯组以及两个凹字形设计，这也是KiWi EV的“黄金拍照位”，靠在上面可以轻松拍出大片。在侧面，宝骏KiWi EV的车顶和车身形成了分体设计，并且下部分车身更宽大。不仅如此，该车还提供了双色涂装，它的车顶、车身都是不同的配色，就连轮毂也加入了双色，整车的色彩搭配很特别。
坐进车内，宝骏KiWi EV的整个座舱设计做到了简约却不简单，它的方向盘是上下均为平底的设计，方向盘选用了两辐式设计，和一般的汽车方向盘有所不同。搭配上方向盘前方的那块悬浮式屏幕之后，让人仿佛置身于科幻太空舱的内部。同时，中控台的位置并没有传统的多媒体屏幕，而是仅提供了数个尺寸比较小的实体按键，让整个中控区域显得更有设计感。
宝骏KiWi EV提供有四座，想要进出第二排的话，需要放倒前排座椅。好在，该车的副驾驶座位自带了一键放倒功能，进出后排不会很麻烦。不仅如此，身高1米78的我，实际坐进第二排的时候，也不会觉得过于局促，虽然说活动空间确实不如雅阁、帕萨特，但是基本的乘坐舒适度是可以保证的。
在续航方面，宝骏KiWi EV提供了305KM的综合续航。考虑到宝骏KiWi EV本身的尺寸不大，这样的续航在同级别的车型中已经算是不错了。而且，大多数人每日上下班的出行里程大多在30公里以内，该车所提供的续航，足以满足一周左右的出行需求。并且，宝骏KiWi EV支持快充、慢充多种不同的充电方式，哪怕是在充电桩不那么多的地方，也可以轻松通过最普通的220V家用交流电来补充续航。
宝骏KiWi EV还配备前麦弗逊+后双横臂组成的四轮独悬结构，实际试驾的时候，四轮独悬对于路感的反馈比较合理，路面的震动、颠簸都可以有效过滤。同时，宝骏KiWi EV的尺寸比较小，它的转弯半径仅为4米，在通过一些比较极限的弯道时，也可以轻松通行，灵活性比思域、轩逸等车型好不少。通过这次实拍，我们可以发现宝骏KiWi EV是一款硬实力比较强的车型，虽然说定价不高，但是颜值、续航，空间表现和实用性也都不差。