而受到长时间的舆论压力，保时捷难道不懂，水能载舟，亦能覆舟，这个道理吗？
而且保时捷的旗下车型在中国市场占据了整个份额的35%，连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场！中国市场对于保时捷的重要性不言而喻，当然，这也意味着保时捷在华销量的持续增长也离不开中国消费者对其品牌的认可和信任！
而此次，中国消费者的团结是保时捷万万没能想到的！
根据查询机动车上险数据显示，今年4月份，保时捷终端销量仅为5754台，同比2021年4月销量下降了42%，这即使是在疫情最严峻时期也没有出现的这么大下滑！
毕竟保时捷可是平行进口的，而4月份的上海和吉林疫情对于保时捷可是没有丝毫影响的！面对保时捷4月份的销量暴跌，在没有受到疫情、芯片因素外，那么唯一原因就是受到了减配事件的影响！
而此次曝光的减配事件，从一开始的狂妄自大到现在的匆匆道歉了事，体现的还是保时捷那种的自大、不把中国消费者放在眼里！
而有车主留言称：“作为保时捷车主，我自己的方向盘可以不要，保时捷这个品牌必须对中国消费者道歉！
更有很大一部分车主表示，保时捷在对待减配事件中，赤裸裸的区别对待国内外车主，这也是国内保时捷车主所不能接受的！
首先，国内版和国外版本配的硬件层面就不一样！北美地区的车型配备的电动转向柱，只是缺少芯片！
国内版本直接变成了手动转向柱，这样就导致北美的车型后续升级仅2000元，而国内版本升级费用达到3万元！
其次、信息透明度不一样，区别对待中美消费者，这才是国内消费者所不能容忍的，为何国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但是在国内连个通知信息都没有？就不要说是在官网显示了！
最后、连最基本的补偿金额也要区别对待！为何美国车主补偿金额约人民币3100元，而且还第一时间就发送邮件通知了车主，而在国内市场仅仅补偿2300元人民币，且没有任何通知！这不是把我们消费者当作冤大头吗？
也许保时捷也没有想到，自己会有这么一天！而这件事件也凸显出国外品牌对中国消费者的蔑视！
而保时捷这次的与海外市场区别对待，再加上此次事件直接损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣！而4月份的销量暴跌，也注定了在很长一段时间里，这种后遗症还会持续下去，之少不会瞬间消失！
而保时捷也会被这种狂妄自大付出惨烈的代价！