撰文|褚韵文
涨涨涨，什么都在涨！涨价成为了近期各行各业的关键词之一，没错，汽车市场同样面临这一问题，尤其是新能源领域，各大品牌的涨价潮已经袭来。
在这样的大环境下，一款刚刚上市的全新产品吸引了消费者的目光。补贴后19.98万元与22.98万元，这是广汽三菱首款合资硬派纯电SUV阿图柯（AIRTREK）的售价。不得不说，在新能源市场普遍涨价的当下，阿图柯在市场中的价格极具优势。
那么它的实力究竟如何？是否能够延续三菱品牌在SUV领域的良好口碑呢？
品牌基因的延续
三菱在专业SUV领域有着深厚的技术与文化积淀，专注硬派的山猫、穿梭于都市的欧蓝德，无不收获了一众忠实的粉丝与广大消费者的认可，出色的动态表现与车辆性能成为了刻在产品骨子里的基因。
于是我对三菱的这款全新“触电”的产品充满了期待，当我坐到驾驶席并启动车辆后，这台车展示出来的是一种对于燃油车的全方位提升。
阿图柯不同于其它一些合资品牌纯电动车型的油改电设计，其出自于专属的铝合金纯电平台，不光能更好地满足纯电动车型对于轻量化、高安全性的需求外，更针对于性能这一属性进行了加强。
“三合一”电驱能够带来165KW的最大功率与350N·m的峰值扭矩，0-50KM加速时间为3.5秒，这样的数据在城市当中驾驶完全绰绰有余，且车辆的动态响应比较积极，能够很快地领会驾驶者的意图，给人的感觉就是：“嗯！是我们熟悉的三菱。”
由于纯电动车型的特性，电池布置在车辆底部会让车辆在变线或过弯的时候重心更稳，且平台实现了前后50：50的重量配比，所以在驾驶阿图柯的时候，会有一种开轿车的错觉，重心更低，车辆的侧倾更小。
实际驾驶的时候会觉得这台车并没有实际尺寸那么大，相对来说会觉得它更小，也就是更加灵活，包括车头的响应与车尾的随动，对于当下年轻消费者对于运动感的需求，这台阿图柯也能有针对性地满足。
当然，这个运动感并没有牺牲掉日常使用的舒适性，毕竟阿图柯的主要用车场景是在城市当中，悬挂对于路面震动的过滤比较充分，整体坐起来是一种稳重的感觉，此外，油门刹车踏板的力度非常容易掌握，就算是刚刚接触，也能够迅速摸清这台车的脾气。
至于续航，阿图柯所搭载的69.9kWh电池包能够实现CLTC工况下520公里的续航，用于城市通勤来说基本上可以做到一周一充，而且这样的续航里程对于短途郊游来说也绰绰有余，对于绝大多数用车场景都能轻松胜任。
至此，我们可以简单总结一下阿图柯在动态方面的表现，尽管是一台全新的车型，但当你将其驶向道路之上，便会感受到三菱车型始终具有的独特操控质感：易于掌握、轻巧灵活、给人安心感的同时又富有乐趣。
当然，品牌基因的延续不光体现在动态层面，在我第一眼看到这台车的时候，其实我还有些恍惚，它似乎与当下主流的纯电动产品有着明显的区别。
当下的众多纯电动产品似乎都在走极简的风格，或许在这些品牌眼中，电动车似乎就应该站在燃油车的对立面，只要是燃油车用的设计元素就不该出现在纯电动车型上。
这个做法显然是错误的，又或许是这些品牌缺少历史的传承与文化的积淀，三菱在阿图柯的身上依旧应用了硬派的设计元素，“DynamicShield”设计语言让这台车看起来足够硬朗，并且富有动感。
值得一提的是，阿图柯是目前广汽三菱旗下轴距最长的车型，再加上纯电平台的应用，传统机械结构所占据的空间全部转化为内部成员享有的舒适空间，2830mm的轴距配合空间优化，实现66%的极致空间利用率。
所以在我进到车内之后，我可以给全部随身物品找到一个合适的安放位置，全车提供了25处储物空间，此外，尾箱容积368L，最大可扩展至1102L，对于假日出游，也不需要担心所携带的物品没有“安身之处”。
阿图柯在实用性方面与之前的三菱SUV产品相比可以说是有过之而无不及，随着续航里程的不断提升，纯电动车型也不再是消费者眼中单纯的代步工具，它们需要具备更多的属性来满足日常用车生活。
硬派、乐趣、实用，可以说是阿图柯对于品牌基因的传承，但是阿图柯显然不满足于这三点，那么它在哪方面形成了自身的突破？
全新基因的突破
智能化似乎成为了新能源产品的伴生物，确实，电气化的快速布局助推了智能化在汽车领域的普及，与此同时，国内各行各业在智能化普及的程度明显要高于海外，所以在汽车行业，也形成了独特的地域特色。
一款车的智能化水平已经成为消费者在购车时的重要参考因素。
阿图柯所展示出来的智能并不像一些品牌流于表面，例如更多的屏幕或是什么酷炫的噱头，相反，这台车的智能更关乎消费者日常的体验。
首先，智能化的体验在车外便已经开始，通过APP可以对车辆进行多种控制，例如在这几天的北京，中午的气温已经来到20多度，我可以在进入车内前打开空调与座椅通风，这样当我坐进车内的时候已经是一个让人舒适的氛围。
其次，来到车内会发现三菱为这台车打造的智慧座舱，双12.3英寸屏幕极大的提升了科技感，各项主流功能均有配备，例如车联网、车载APP、语音交互等。
其中语音交互支持声源定位、方言识别及深度控车等功能，不同于此前简单的指令，如今在阿图柯的车内能够用语言控制更多功能，也让人与车之间的沟通更为高效。
再有一个给我留下深刻印象的就是通过仪表盘显示的AR实景导航功能，这也是阿图柯相对于同级车型独有的优势之一，这个功能我觉得对于新手或是“易迷路患者”非常友好，仪表屏幕不光能显示街道实景，还能够在实景上叠加路线指引，导航变得更加直观且清晰。
最后一点，也是当下汽车领域智能化的重头戏—智能驾驶辅助功能。
4个高清全景摄像、3个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个智能摄像头，这是阿图柯针对智能驾驶辅助功能所具备的硬件基础；自动驾驶辅助系统达到L2级别，搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。
我们在实际驾驶中也对此进行了体验，整套系统在启用过程中确实能够为驾驶者提供帮助，尤其是长途驾驶，最让我喜欢的一点就是驾驶辅助系统加入之后，其参与感并不是那么明显，举个例子，其对于方向的纠正会很轻微，不会让驾驶者觉得方向盘始终在和自己掰手腕。
总体来说，阿图柯相对于同级合资品牌在智能化领域有了质的突破，其一些配置与功能甚至能够与新势力品牌相提并论；与此同时，通过其智能化水平的提升，让人们对于广汽三菱有了一个全新的认识。
总结
作为消费者你可能会问，阿图柯还是我们熟悉的广汽三菱吗？如果从性能、从设计层面来说，它还是有操控、有硬派基因的那个广汽三菱；如果从智能科技层面来讲，这或许又不是我们所熟悉的广汽三菱，毕竟阿图柯在智能化方面做出了突破。
显然，广汽三菱的阿图柯有针对性地抓住了消费者的需求，设计不从众，也不像其它一些合资品牌那么保守，可以称得上在国内开辟了一个立足于本土化的专业SUV细分市场。
合理的价格、品牌的吸引力与全面的配置，阿图柯不光是消费者的新选择，或许也是更好的选择。【iDailycar】