该车型就是创维HT-i，预售起步价14.98万，这已经比较接近国产传统燃油紧凑型SUV的水平，然而从尺寸空间表现来判断，得益于新能源平台，虽然车身总长不到4.7米，但是轴距达到2.8米水平，实际后排空间体验更接近主流中型SUV。
相比小鹏蔚来等新势力品牌的外观设计，创维汽车确实称不上炫酷，至少在造型方面是有点传统味道的，这款HT-i车头前脸保留了进气中网风格，侧面看也没有采用太夸张的运动溜背车顶线条，就是很正统的SUV身形。创维汽车图形标志像是三叉戟，尾部悬挂的是英文字母创维车标，而且搭配了贯穿尾灯。
在十几万的水平，创维汽车带来了明显越级的精致内饰，整个中控台面虽然是走简约风格，但是用料相当考究，该用软包材质的地方绝对看不到硬塑料，而且搭配了浅色胡桃木纹装饰。座椅采用的是皮革拼色设计，高配甚至还有后排独立多媒体娱乐系统和变色天幕。
一个跨界造车品牌刚开始面临的最大难题就是技术研发，创维汽车找到了自己的捷径，那就是和比亚迪强强联合。这款创维HT-i新车型直接搭载比亚迪成熟的DM-i超级混动技术，也就是通过一台1.5升排量发动机和电机进行结合，内燃机模块去掉很多冗余的机械结构，能用电控的全部用电控，最终就带来了超过43%的热效率。
真正的驱动力其实来源于电动机系统，看似1.5升发动机最大输出功率只有81千瓦，但是驱动车轮的力量并非只有这么多，大多数情况下内燃机的运转只是用来发电。满油满电情况下理论续航里程可以达到1200公里以上，就算是亏电状态下，通过燃油发电增强续航，油耗数据依然能够控制在5.3升每百公里。
这款车用的可是正版比亚迪嫡系技术，而且综合判断各方面配置表现超越比亚迪王朝系列车型的性价比，可以将这款创维汽车理解为价格屠夫，一款能上绿牌的超级混动车型，2.8米轴距空间不错，预售起步控制在15万以内，这显然有爆款潜质。
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