撰文|宋雨婷
上个世纪末到21世纪初，消费者对高端汽车的追求可谓“从无到有”。借着改革开放的春风，经济不断充裕让不少中国消费者步入小康。以BBA为代表的外资品牌打入中国市场，凭借丰富的产品功能佐以领先的研发技术及相对高端的品牌营销形象，引领了中国汽车市场的首次消费升级。
#高端品牌尴尬时刻#
但近几年，随着新能源的发展壮大，和本土品牌的不断转型升级，高端品牌们面临着尴尬的境地，一方面新能源品牌更迎合时代，更会营销，且越来越高端化，价格已经上探至五六十万。另一方面，市场政策的转变下，迫于自身发展不得不调整产品布局，分身去搞新能源，传统车企在双重压力下前行。
不仅如此，疫情后的部分行业运行低迷，居民收入下降，消费购买力受损，车市近期的购买意愿下降，让高端车市集体沦陷。
据中汽协消息，5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.1万辆，同比下降6.7％。1-5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成131.3万辆，同比下降9.4％，降幅大于乘用车总体。
屋漏偏逢连夜雨，在如此不乐观的销量成绩下，高端车的质量也频出问题，多家品牌召回信息接踵而至。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的最新车辆召回信息来看，涉及奔驰、林肯、奥迪、路虎的相关车型。
其中，奔驰召回总数、涉及车型最多，进口S级汽车因安全气囊控制单元可能未按照工艺参数要求进行紧固，召回682辆；进口GLE350e4MATIC因车载电网蓄电池线束接头固定螺栓因紧固扭矩不足可能无法正常固定，召回4697辆；国产E级因LED高性能大灯控制单元的软件问题，召回4辆。
林肯、路虎召回车型则都是插电式混合动力汽车。进口2021款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车，因未安装监测燃油加注口盖板位置的传感器及其线束，召回50辆。2022年款国产林肯冒险家插电混动版汽车，因动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常，召回446辆。
#上汽奥迪尬上加尬#
而这其中，最丢人的当属奥迪，上汽大众旗下豪华车品牌上汽奥迪推出的首款车型奥迪A7L，今年1月1日刚宣告上市，但销量却一直拉垮，上市首月才售出316辆。近期，乘联会相关数据显示，2022年前5个月累计销量为1472辆，单月销量不足300辆。这与上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝向媒体所宣称的“奥迪A7L月销3000辆到5000辆”的目标相差不止一点点。
此前，贾鸣镝曾在接受媒体采访时表示，“上汽奥迪的使命是通过创新将奥迪品牌在中国的定位持续拉高，销量目标并没有那么重要”，并称“如果上汽奥迪只追求销量，导致品牌形象受损，那么（产品）又得折价，这是得不偿失的”。
可惜的是，没有一味追求销量的奥迪A7L，质量也同样拉垮。
据了解，6月18日名为“御史在野”的微博网友发布视频称，自己提的新车刚加得满满一箱汽油，一打火底盘就会漏油。
品牌方就此问题反应还算迅速，6月24日就官方宣布召回A7L，原因就是漏油的问题。但也侧面反映出，该车主的漏油问题不是个别现象。
据国家市场监督管理总局最新发布，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。
公告显示，本次召回范围内的部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。
上汽大众汽车有限公司将对召回范围内车辆燃油管连接部位进行检查，对连接不可靠的则免费更换燃油管，以消除安全隐患。
虽说上汽奥迪在发现问题后能及时召回值得肯定，但作为妥妥的一线豪华领军品牌，奥迪这一次翻车够彻底，面子、里子都没保住。后续其能否消化召回带来的负面效应，并保证产品能再次赢得消费者的青睐，对刚刚起步的上汽奥迪来说至关重要。
当前车市，对于消费者而言，可选择的产品越来越多，而对于高端品牌而言，如何在不断压缩的市场中，既要维持持续增长，又能够迎合时代的转型，是迫在眉睫需要解决的问题。毕竟，市场表现决定一切，如果销量、质量持续拉垮，即便有品牌背书，被消费者抛弃也是迟早的事。【iDailycar】