对美学，一万个人就有一万种想法，即使是作为工业品的汽车，也从来都不是千篇一律的东西。
如果按地域划分，意大利人浪漫，有独特的文化底蕴，许多意大利品牌车型的造型设计优雅而大胆，日本人骨子里节俭，喜欢螺蛳壳里做道场，许多日本品牌车型的细节设计都很精妙；德国人生产的汽车风靡世界，却因为性格更偏严肃与刻板，导致许多消费者会认为：德国品牌的汽车，在外观上总是无功无过、不够抢眼......
在美学史上，出自德国的作品就得是
默默无闻的配角吗？
就艺术造诣来说，那些出自德国的作品，可谓欧洲美学史上不可或缺的一笔。
如绘画领域的大师阿尔布雷希特·丢勒、凯绥·珂勒惠支，如音乐领域的大师约翰·塞巴斯蒂安·巴赫、路德维希·凡·贝多芬，还有建筑名胜无忧宫、新天鹅堡、科隆大教堂。
（图为科隆大教堂内部）
德国品牌的汽车呢？从1969年诞生的东德自主跑车Melkus RS 1000上就能可见一斑。
（图为Melkus RS 1000）
要知道，在那个年代的东德购置一台跑车，首先需要拥有赛车执照，其次需要向各种委员会申请指标，最后，还要付出超过30000马克以及2年的等待时间。不过，这样的环境也并未浇灭德国车型的那种独特浪漫。
（图为Melkus RS 1000）
同样在1969年前后，奥迪品牌的Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1)车型问世，其设计理念同样令人惊叹。以至于十几年后的敞篷车型Treser Audi quattro Roadster，同样也毫无疑问地卷起了一番关于优雅和运动的风潮。
（图为Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1)）
（图为Treser Audi quattro Roadster）
奥迪品牌的Audi 100 Coupe S，更以独特的线条，从美学上影响了当时许许多多的年轻人——那个年代，有很多男孩都梦想能拥有一辆如此漂亮的轿跑车。而沿用了相应设计语言的奥迪A7，则同样让许多当代年轻人念念不忘。
（图为Audi 100 Coupe S）
当然，在几十年后以独特美学继续发扬光大的车型，还有奥迪Q3轿跑。
运动、进取、激情、科技感，
哪个是Q3轿跑设计的主旋律？
先让奥迪Q3轿跑拥有比奥迪Q3车型更长的车身长度和更低的车身高度，再以水切造型线，完美将奥迪Q3轿跑的整车上下比例划分为1:2，搭配收紧的腰线设计、掀背造型的车顶线、加长的扰流板和铝合金轮辋——正如欧洲博物馆里常见的雕塑般，奥迪Q3轿跑以精确的线条和比例，将一种独特的性感给塑造了出来。
因此，在不同的光影环境中，奥迪Q3轿跑所显示的力量感也是不同的，优雅和刚劲总能找到合适的比例。
难怪身边有人说，奥迪Q3轿跑的设计看上去十分协调，哪个角度看上去都总觉得好看。这背后，或许要得益于奥迪Q3轿跑的亚裔女性外观设计师Seulah Park，是她深厚的设计功力，才打造出了这款让东方人看上去外观协调的德国品牌车型。
毕竟，一位好的设计师，总是能在充分理解品牌文化的基础上，结合前辈的设计神韵（这里当然是指Audi 100 Coupe S），让艺术在最终的产品上发扬光大。韩国品牌为何会高价挖走欧洲车厂的设计师，想必原因便是如此。
要炫酷还是要豪华？
或许，消费者需要的更是一种不可取代的设计底蕴。
奥迪Q3轿跑在设计上融合了运动、进取、激情和科技感的设计语言，与年轻消费者的颜值诉求恰恰不谋而合。从B柱后方开始加速下滑，在车尾处与后侧围空气导流槽融合，最终与后保险杠奥迪S-line那专有的设计元素融为一体，形成首尾呼应......而奥迪Q3轿跑的前脸，自然是沿用奥迪家族标志性的八边形一体格栅，再以醒目的银色框架包围，智能矩阵式LED大灯，则增加了许多科技感。
但侧面凸出的轮眉和粗犷的翼子板，则在向人们提示着它的真正身份——没错，奥迪Q3轿跑作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，同样拥有不错的实用性。
包含新增的环礁蓝，奥迪Q3轿跑共提供了11种车身外观颜色，同时，更提供18英寸/19英寸两种尺寸铝合金轮辋，含有7种不同对比色/纯色供选择。S-line外观套件则是奥迪Q3轿跑的标配，全系还提供黑光包选装。
以科技成就内涵，奥迪Q3轿跑有哪些硬实力？
无科技不奥迪，奥迪Q3轿跑的强项当然也不仅仅在颜值上。
灵感源自于航空器驾驶舱的12.3英寸MMI虚拟座舱 10.1英寸高解像素信息娱乐触控屏组合，能使用奥迪引以为傲的全地图导航模式，想必无论科技控还是新手小白司机，都能满足需求。
丰富的智能安全辅助系统更是奥迪Q3轿跑的强项，如能在倒车时提升有无后方车辆经过的后方通行警示系统、如能控制方向盘的主动车道保持系统、以及带停走功能的自适应巡航控制系统，都属于奥迪Q3轿跑先期配置的自动驾驶辅助系统，而智能泊车系统、360全景影像同样在奥迪Q3轿跑的部分车型中也有搭载。当然，奥迪Q3轿跑的矩阵式LED大灯，更能在夜间为安全性加分。
值得一提的是，奥迪Q3轿跑搭载的奥迪整体式预安全系统前部版不止能识别同向行驶和静止车辆，还能识别穿越马路和同向行驶的行人与骑自行车的人，可以通过声音和图像预警、制动耸车发出紧急警报。在进行自动制动时，车速最多可降低50km/h。
quattro系统的性能毋庸质疑，而奥迪Q3轿跑使用的quattro系统还配置了陡坡缓降功能，面对10%-50%坡度范围的复杂下坡时，仅需控制转向即可。
总结：
没有实力做底子，再夸张、再出众的设计，也最终难俘获消费者的心。
可以说，在满足实力的基础上，奥迪Q3轿跑更以别具一格的设计，发扬了一汽-大众奥迪品牌的独特美学，也成为了德国品牌车型在设计上的一次成功革新。而对许多年轻消费者群体来说，或许这类跨界轿跑SUV才能在满足功能性的前提下，更符合颜值和个性的需求。
轮到你说：
有实力的前提下，你会更喜欢这类跨界轿跑SUV吗？
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