9月23日晚，酝酿许久法系车凡尔赛C5 X正式上市。不得不说，神龙汽车近年来推出的新品，还没哪款能达到凡尔赛C5 X的热度。官方称，凡尔赛C5 X盲订量已经超过10000台。在市场上垂死挣扎多年的神龙终于迎来了“爆款”，有望以此打一场翻身仗。
值得一提的是，为了表达“用户共创”的精神，东风雪铁龙把发布会现场选在一名准车主家中。新车正式售价为14.37万元-18.67万元，跟之前的预售价一致，并没有如外界所愿下降4000元，看来法系车还是放不下自身的傲慢。
这一下子就有人不开心了。车叔身边好几人都“盲订”了凡尔赛，有大学同学，也有车友群里想置换的法系粉。他们交了2999元的订金（可无条件退款），但对于正式的销售价格有点失望，至少觉得“很不完美”。很多人想着“我都支持法系车了，你都还不尽量释放诚意？”。
这次，东风雪铁龙没有按照业界惯例将预售价下调几千元成为正式售价，可能也是考虑到预售火爆，维持一下单车利润。在车叔看来，就以现价而言，凡尔赛C5 X虽然谈不上物有所值，但不算贵。另外，上市期间东风雪铁龙还同步公布“超凡购买”、“超凡服务”、“超凡伙伴”三大政策，通过其它方式给到了一些关怀和保障。
无论是“一年保价、三年保值”政策，还是“0首付”、“两年免息”这样的金融贷款解决方案，包括最高5000元的置换补贴、赠送5年基础流量、品牌上门服务等，多多少少弥补了用户内心对价格的遗憾。尤其是保价、保值服务，有厂商“兜底”，大大消除了消费者对“法系车不保值”的疑虑。
消费者最关心的是车怎么样。凡尔赛C5 X的产品力确实还行，新车是东风雪铁龙旗舰车型，定位于B级车，吸取了轿车的优雅运动、SUV的通过性以及旅行车的实用性。外观是法系车的拿手好戏，凡尔赛C5 X继承了法系车的优雅，又独具魅力，撞色车身设计也增强了辨识度。
相对同级车型，凡尔赛C5 X优点多多：离地间隙高，比一般轿车的通过性好，车内视野也好；轴距较长（2785mm），后排空间大，膝部空间达到238mm；后排地板平整，尾门开合角度大，实用便利；百公里油耗仅5.8L，动力也不弱。
还有，凡尔赛C5 X全系标配堪称绝活儿的PHC阻尼可变悬架、MCS大师级底盘调校，自己开一开就知道了，可以说质感不错！一并标配的还有爱信8AT、电子挡把、19英寸大轮毂、全景天窗、无钥匙进入及启动、6向电动调节座椅、10英寸中控屏、智能网联系统、OTA在线升级。“丐版”都提供倒车影像、定速巡航，跟迈腾、雅阁的高配版在一个层次，你还有什么不满足的？
多花几万上高配，雪铁龙C5 X更不会辜负你。新车装备C-Pilot智能驾驶辅助系统，达到了L2.5级别，不只有ACC、车道保持，自动紧急制动系统、RCTA后方交通穿行提示也是有的。此外，新车还内置高通骁龙S820A Prem高性能芯片，搭载3D彩色eHUD 抬头显示系统，显示面积高达500*235mm……很多人说，这一次神龙“拼尽了所有”。
车叔从接近神龙内部人士得知，凡尔赛C5 X单车成本都高达10万元，用料、配置上都很舍得，毛利润都没多少，加上营销费用等其他费用，搞不好最终有可能亏损。从这个角度讲，凡尔赛C5 X“值”。
车叔点评
在当前市场格局下，如果神龙还在推出一些“不痛不痒”的新品，对企业、品牌根本无济于事，甚至破产退市也不足为奇。在产品、服务上实现质的改观，以“破釜沉舟”的姿态打造出的新车，刷新世人对其的认知，才能有“重回赛道”的可能。凡尔赛C5 X这款车对于神龙意义重大，但后市销量是否真能达到神龙的期望，车叔会密切关注接下来几个月的销量榜单。