【有车以后 有车试驾】喜欢车的小伙伴们一定都知道，欧洲车绝对算得上是车圈中的天花板了。那来自意大利的兰博基尼品牌，一定是大部分人的梦想之车。今天我们体验的虽然是入门级的兰博基尼车型—但它拉风的外观，超强的性能，好听的声浪，总能让你成为人群中的焦点。
不知道是不是因为借车的时候没有看天气预报，拿到车的那两天北京一直在下雨，所以就没有将其驾驶至山路中进行较为极限的体验。将一键启动按键上的红色壳体打开后，按下按键。身后的V10发动机，发出浑厚的声浪，绝对能够让你瞬间“高潮”。
试驾车选装了底盘升降功能。将底盘升高后，通过减速带和上下地库都是没有任何问题的。我原以为这台Huracán EVO会与其狂野的品牌调性一样十分地“硬核”，但在环路上以50km/h或80km/h的速度巡航时，却能够带给你意想不到的“温柔”。
虽然这台Huracán EVO很舒适，却不代表你可以像开其它车型一样放松。尤其是在下雨、下雪等天气情况下，需要你小心翼翼的对待脚下的油门踏板。如稍稍深踩一些，车尾就会十分的灵活。
在市区中穿梭时，获取了大部分小哥哥和小姐姐的关注。甚至在拍摄时期，有个小哥哥特意开车过来像我们表达了对于Huracán EVO的喜爱。有的朋友说，一坐上超跑就会感觉热想脱衣服。请大家不要想歪了，主要是因为身后那台V10发动机一直在“烤”着车内的乘客和驾驶员。
雨渐停，篷可开。敞篷的开闭时间仅为17秒，并且可以在时速50km/h以下进行开合。打开敞篷后，视野会更为开阔，也会让路人看到兰博基尼Huracán EVO车主的样子，虚荣心得到了很好地满足。
兰博基尼Huracán EVO的前脸没有任何多余的“赘肉”，棱角分明的设计元素，使得车辆的轮廓十分明显。愤怒的“眼睛”似乎正在寻找猎物，当你被它盯上时，会拥有巨大的压迫感。
侧面的线条同样十分凌厉，就像是一把锋利的尖刀。复杂的空气动力学套件，硕大的通风口都让它变得更凶残。打开敞篷后，视觉效果依旧非常协调。
试驾车选装了20英寸的轮圈。轮圈采用“Y”字形的设计，时尚又不缺乏战斗感。另外，Huracán EVO前悬架最低状态为三指左右，最高状态为四指半。可以让你在出入地库时，不那么的担心。
车尾同样使用很夸张的空气动力学套件，提升了车辆在高速行驶时的稳定性。车尾中央两根粗壮的排气口，可以“演奏”出让无数男性为之疯狂的“乐曲”。
内饰的配色同样非常张扬，独特的碳纤维纹路犹如一件艺术品。因为8.4英寸中控屏幕的出现，所以减少了很多的物理按键。中控系统内置的功能较为基础，但足以满足日常使用。
方向盘上集成了转向灯、远光灯、雨刷器、转向灯等功能，可以让你在开车时不将手放到其他的位置上。但整体的操作逻辑，需要一定的时间去适应。
全液晶仪表在哪种模式下都非常能够吸引眼球，并且永远将转速放置最高位，让驾驶者可以时时刻刻地观察到转速的情况。
中控屏幕上方配有一排金属按键，仪式感满满。其中车窗升降按键、底盘升降按键、自动启停按键均集中在该位置，同样需要一定的时间来适应。
Huracán EVO的运动座椅，出人意料地舒适。在驾驶了几十公里的城市道路后，并未出现腰疼的现象。不过，腿部空间确实有限。
一次不完美的试驾结束了，我将Huracán EVO又停在了地库的角落。在盖车衣时，很珍惜能够再一次近距离“抚摸”它的机会。当我转身离开时，脑海中已经浮现出与它再次见面时的场景。那定会是一个晴空万里的天气，让我在山中领略它“暴躁”的一面。