伴随着2021年正式开启，车质网也发布了2020年度最新的汽车投诉数据。基于公示数据不难看出，前十排名基本为合资车型，且主要集中在中型车和紧凑型车两种级别车型身上。就类别来看，日系和德系居多。接下来，就让我们一起来分析一下。
数据来源：车质网
日系分化严重，阿特兹受异响困扰
2020年投诉量最高的车型是 一汽马自达阿特兹，从统计数据不难看出，其2020年累计投诉量达到1488宗。值得说明的是，此前该车型的投诉量持续霸榜月度榜单，直到最近几个月投诉量才出现下滑。
从车主反映的问题来看，阿特兹主要投诉问题在于中控台异响、车身异响、转向系统异响和天窗异响等，严重影响驾驶体验，很多消费者向4S店以及厂家反映该情况，但是始终得不到解决。于是，就有了网友调侃的“阿特吱”。
直到今年6月，车辆异响事件不断发酵，一汽马自达官方才做出正面回应，表示会按照汽车三包规定来对阿特兹异响事件负责。不过就当前的反映来看，网友对于阿特兹的回应，并没有买单。
2019年，阿特兹全年累计销量为4.2万台，虽然不够出彩，但“存在感”还是有的，然而进入2020年之后，阿特兹的销量便急剧下滑，1-11月份累计销量仅有27576辆，反观雅阁、凯美瑞，其月度销量几乎达到了2万台，差距一看便知。
谈到销量投诉，凯美瑞车型同样值得一说。2020年，凯美瑞车型累计投诉量为1241宗。早期，凯美瑞因为发动机出现机油增多/机油乳化问题，频频被投诉，事实上，出现这种问题的还有亚洲龙、荣放等畅销车型。
不过针对该情况，丰田并没有给出明确的解决方案。不难看出，车主对凯美瑞的信赖度还是非常高的。此外，凯美瑞被投诉的问题还有仪表台开裂、半轴漏油、球笼套渗油等。
在紧凑型轿车行列，日产轩逸的投诉量也是非常高的，不过在另一个维度上，轩逸的销量也是非常之高，如果反映到投诉率上，轩逸车型的比例将会大大降低。
以东风日产在11月的零售销量为例，品牌总销量达到了13.6万，同比增长了8.2%，在这当中，轩逸交出了6.5万辆的夸张成绩。
大众多款车型上榜，DSG变速器是主因
作为国内销售体量最大的单一品牌，大众车型的投诉同样备受关注。在所有车型中，一汽-大众速腾以1035宗的投诉量位居第四，主要的问题在于变速器异响、变速器顿挫方面，同时发动机异响、轮胎开裂的问题。
有网友反映，“从买车来就前500公里没什么一点问题，后面就是挂倒挡框挡异响，然后冬天出现刹车片叽叽叽异响，加速有时候咔咔声异响，最头痛的是低速4.5.6.7时升完挡自动给你降到1200转就造成脱挡状态，再加油时响声嗡嗡的伴随着方向盘轻微震动给我驾驶体验全无。”
其实，除了速腾外，大众旗下朗逸、迈腾和帕萨特也均出现在投诉榜单中。在涉及投诉的大众车型中，均搭载自家的双离合变速箱（DSG），不难看出，双离合变速箱异响成为以上车型主要投诉槽点。
目前，市面上比较主流的变速箱主要有CVT无极变速箱、手自一体变速箱以及双离合变速箱。
在这当中，CVT无极变速箱主要被运用于本田、日产等日系品牌汽车，手自一体变速箱主要有6AT、8AT，被广泛运用在宝马、雪佛兰、别克等汽车品牌上，而双离合变速箱则属于大众看家的变速箱，被广泛运用于大众以及奥迪品牌车型上。
大家都知道，双离合变速箱在工作的时候，离合器的摩擦会产生大量的热量，尤其是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，这个时候，双离合的劣势就很明显了。不过在CVT以及AT面前，它也并非没有优势，比如换挡速度快、传动效率高，就是优势。
标致408排名第三，奥迪A4L是独苗
受限于销量原因，除了前面提到的日系和大众车型，标致408、英朗和奥迪也是榜单有名。
标致408虽然总体销量不大，但其2020年度累计投诉量高达1039宗，排名第三，与以前一样，其主要问题集中在发动机烧机油、发动机故障灯亮、发动机抖动以及轮胎开裂四大情况。
从近日神龙汽车公布的数据显示，标致和雪铁龙也有了些回暖的迹象。从神龙汽车官方获悉，2020年12月，神龙汽车整体销量同比增长15.8%，单月销量30个月以来首次实现同比正增长，环比增长12.9%。
除了神龙汽车，别克英朗在更换了四缸机和48V轻混系统后，销量也出现了大幅增长，2020年度，英朗累计投诉量为714宗，投诉原因主要集中在发动机抖动、发动机异响等方面。不过具体到销量上，这一投诉就不值一提了。数据显示，别克英朗在11月销量达到了40440辆。
最后出场的就是奥迪A4L，作为BBA上榜的唯一车型，奥迪A4L年度投诉量为631宗，主要问题为变速器异响、发动机漏防冻液、变速器顿挫等问题。数据显示，2020年前11月奥迪A4L累计销量120815辆。
写在后面的话
与销售排行榜类似，汽车投诉排行榜对消费者购车同样具有指导意义。不过话说回来，上榜的车型并非直接与“质量差”挂钩，毕竟销量高，保有量大的车型在同等条件下更容易上榜。或许，在投诉之外，用户更愿意看到的是厂家处理问题的态度。
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