文/猫头鹰茄子作为世界上面积最大、人口最多的国家之一，印度拥有世界上排名第四、长达12.1万公里的铁路里程，是名副其实的“铁路大国”。然而，和美国等国先进的现代化铁路运输网络相比，印度落后的铁路运输效率屡遭外界白眼。痛下决心的印度决定效仿其他铁路大国，建立自己的高铁网络。然而，近日一则新闻却令人大跌眼镜：印度为了“保护国产”，竟然拒绝了最具诱惑力的高铁建设技术方案。
（印度“Vande Bharat”列车，2019年2月15日，莫迪出席“范德·巴拉特快车”通车仪式）
据观察者网援引多家外媒报道，当地时间8月21日，印度铁道部在社交平台上宣布，终止印度铁路公司的“Vande Bharat”半高速列车项目招标。铁道部表示，将在一周内发布新的竞标计划书，并且会“优先考虑印度制造”。乍一看，火车招标和印度制造好像没有任何关系，但实际上，这里面藏着印度政府很大的心机。
据悉，由亚洲正义强国与印度合资成立的一家企业的方案入围了此次竞标，但现在印度正与这位邻居关系紧张，因此印度政府就看不下去了。再加上印度政府不久前高调宣布了“自力更生”计划以促进印度国内制造业的发展。在这种情况下，印度拒绝外资方案看上去倒也情有可原。但是，许多人并不认可印度政府的做法，其中就包括了印度铁道部的专家。
（印度铁路部长戈亚尔）
据悉，此次竞标被终止的原因是印度贸易商联合会动用政治力量，向铁道部施压所导致的。印度报业托拉斯（PTI）援引铁道部内部专家透露，现在的印度高层正在急于做“面子工程”，要求这一项目必须由印度企业拿下，因此在发现合资企业入围且具有极强竞争力后，第一时间取消了竞标。
对此，该专家表示了愤怒和无奈，直言:“印度的官僚主义已经成为了普遍现象。”他还表示，目前尚未有任何一家印度公司能够拿出足够可靠且适合印度的方案，但现在印度拒绝了最优的合资企业方案，这可能将导致该项目陷入僵局——因为大多数印度国产方案都不具备可操作性。
对此，印度民众也深感不满。有印度网友在网络上评论称，印度政府正在将越来越多的重要工程变成所谓的“政治秀”，但却需要百姓来承担后果。还有网友对印度的“自闭”政策表示批评，还公开嘲讽称：“即使印度排除了其他国家的技术方案，印度工业还是造不出合格的快速列车。”
可见，印度政府的行为不仅是武断、主观且毫无长远目光的，更是严重违背了专家建议和人民实际需求的。
值得一提的是，印度第一辆“Vande Bharat”半高速列车曾于2019年2月17日首次商业运营，最高时速160公里，然而就在一天前，这列火车就因为撞上牛而抛锚。而撞牛的前一天（2月15日），莫迪才为这列火车的通车仪式剪彩。2月10日，印度铁路部长戈亚尔更是高调炫耀“国产列车”的速度之快：“它是鸟，它是飞机……它以闪电般的速度飞驰而过！”
目前，印度虽然拥有庞大的铁路网络里程，其运行效率却低得过分，包括“卖挂票的火车”、火车速度比汽车慢、火车出轨侧翻在内的多种奇葩场景轮流上演。多年来，印度的铁路运行速度和效率一直停滞不前，印度民众的耐心也逐渐被消磨殆尽。
有俄罗斯专家认为，印度的做法十分小肚鸡肠，毫无大国风范。如果印度继续故步自封拒绝“进化”，盲目排斥海外先进技术，只能自食苦果，其“绿皮车速度”时代恐怕还将延续几十年。