比较关注车市的朋友们都知道，朗逸是前些年轿车市场当之无愧的霸主。而近两年随着日产轩逸的崛起，朗逸也被迫让出了榜首的位置，不过整体销量也和轩逸在伯仲之间。
因为过年的原因，每年的2月车市总会显得比较惨淡，不过销量的减少似乎丝毫不影响轩逸夺冠，那么常年仅次于轩逸的朗逸在2月的表现又如何呢？
不是被英朗挤到了第三，也不是惜败于全新卡罗拉，退出轿车销量前三。二月份朗逸的销量只有13234辆，排名直接从第2名掉到了第10名，不仅被雷凌、逸动之类的车型所超越，并且13234辆的销量连轩逸的一半都没有达到，只能用大跌眼镜来形容了。
这不禁让人疑惑，曾经的销量霸主，短短一两年间到底发生了什么，现在连前十都快维持不住了？有人说是朗逸老了，有人说是竞争对手太强了，还有人说是上汽大众的产品质量导致口碑下滑。那么到底是什么造成了朗逸的现状，而这是否也说明了朗逸的时代已经过去？
实际要说对朗逸影响较大的，还是此前的“帕萨特风波”，而风波的中心人物帕萨特尽管经历了换代和大幅优惠，在销量上依然难以一窥过去的风光。
而师出同门的朗逸自然受到了不小的波及，毕竟定位还在帕萨特之下。而帕萨特的问题尚且如此，朗逸恐怕只会更加严重。而消费者这样的想法也是人之常情，所以在销量端朗逸也难免受池鱼之殃。
另外奇妙的是2月销量帕萨特的表现却一改颓势，从1月的1838台一下飙升至10740台。而这中间的差值如果给了朗逸基本就可以重回前三。而这销量转移的背后自然是上汽大众有所权衡，想要以政策和优惠等方式提振全新帕萨特的销量与口碑。因此这种形势只是暂时现象，而这也是朗逸2月销量下跌的最大原因。
然而难以否认的是，2018年这一代朗逸刚刚推出之时，可谓风头一时无两。然而近些年随着轩逸等车型的崛起，朗逸确实开始走上了下坡路。
现而今除却轩逸之外，换回四缸发动机的英朗性价比简直拉满；卡罗拉与雷凌日系双雄换新，配置新潮，油耗优势很大；此外，还有同门师兄弟的宝来与速腾换新后销量一直稳步上升。
可以说在轿车领域，基本竞争压力都锁定在朗逸所在级别。而朗逸的对手们基本都是新一代产品，不管是在造型、配置还是动力上2018年上市的这一代朗逸都占不到太多便宜。
市场竞争压力如此巨大，三年的产品周期明显有些跟不上时代，正所谓“逆水行舟，不进则退”，朗逸销量的下滑并非是车型自身出了什么问题，更多的还是对手们更为强劲了。
而从朗逸的现状也不难看出，在失去了帕萨特这一有力竞争点之后，朗逸显得有些独木难支。全新凌渡虽然新潮炫酷，但显然喜爱大众的朋友更中意其一贯的中庸稳定风格，因此凌渡也难以成为主流。
而反观一汽-大众在轿车虽然高尔夫渐渐式微，但宝来与速腾换新之后稳步上涨，一向并驾齐驱的南北大众，在2月销量中居然呈现出一汽-大众是上汽大众销量二倍之多的现象，而此前的1月一汽-大众也以104291台，较大幅度领先于上汽大众的70790台。
而在去年全年的比拼中，一汽-大众也仅仅是因为全新捷达品牌的加持才以63315台的小幅优势略胜一筹，但差距确实已经初现端倪。而仅仅过了2个月，二者的差距却进一步放大，帕萨特风波引发的品牌口碑下滑，车型普遍老化等问题都困扰着现在的上汽大众。此次朗逸的下滑无疑也是一个信号，希望上汽大众可以及时做出调整，为消费者提供更好的车型与服务。