1908年福特先生发明的流水线的汽车生产方式，使得福特汽车公司驶入了汽车发展的高速公路，他们并不满足于生产传统的福特“T”型家用了，为了使他们的产品更有影响力，并再次的深挖市场，他们便开始着手研制基于“T”型车的其他不同车型的发展。
今天我们要介绍的这款福特“T“型敞篷高速赛车（Speedster Open Runabout），就是当时福特深挖市场的产物。
这辆车产于1914年，是由亨利·福特先生亲自操刀设计的，整车采用手工定制的方式制作，体现了福特当时的最高生产工艺。
全车采用前置后驱的动力布局（这是当时普遍采用的动力布局方式），采用一台水冷四缸的手工定制高功率发动机，该车最大功率22.5马力，运用了当时最先进的各种技术，并且配备了当时最先进的电启动装置。
纯铜打造的方向盘，在现在看来也是非常的奢华。
黄铜的前水箱和相同材质的带水温计的水箱盖，都是手工打造而成。
黄铜手工制作的前大灯，到现在都显得炯炯有神，采用了乙炔燃烧的方式发光，整个灯具的散热系统都是非常完备的，精湛的工艺，虽然历经100多年的风雨，却依然金光闪耀。
速度表出现在了仪表盘上，本车采用了史都华的速度表，这在当时是一种前所未有的尝试。
启动装置和电量表都被集成在驾驶室的前挡板上，便于驾驶员启动和随时观察电量是否合适。表上带有充电提示。
车辆采用了当时普遍使用的纯铜空气喇叭，将两个气囊都安置于副驾驶位一侧，这种和驾驶位分开的设计方式是第一次出现，副驾驶位的作用也体现了出来，这或许就是为赛车副手专门设计的吧。
发动机舱采用了真皮皮带加钢扣的固定方式，这也是在当时非常少见的，充分考虑了车辆在越野过程中的颠簸情况。这种钢扣也是由当时的工人手工制作而成，充分的体现了当时的精湛工艺和细节的把控能力。
车辆采用了21寸带有钢丝轮毂，这种轮辐在当时只有个别豪华轿车所使用的，改变了“T“型车一直使用木制轮辐的历史，在耐久度和坚固型上保证了赛车的需要。车胎采用的是充气轮胎，并使用一个大螺丝中间固定的方式和前后桥的轴承连接。
该车配备了两个相同规格的备胎，这些设计方式都是从运动的角度来分析和配备的，纯牛皮的绑带将备胎牢牢的固定在了车尾。
车体的后部是一个大号的皮箱和当时来说比较大的油箱，历经百年，皮箱的材质到现在都几乎完好。油箱盖也使用了纯铜制作，和车头的纯铜水箱盖有所呼应。
驾驶位两侧和后尾部也采用了当时比较普遍的煤油灯的灯饰，一如当时普遍的对于车灯的设计方式。
驾驶位还特别设计了一块圆形的挡风玻璃，现在看来也是给这辆威猛的车子增加了一份俏皮和可爱。
这辆车是当时福特的集大成者，车上的很多设立方式和应用至今还能够在现代车上看到，比如带弹簧的双叉臂结构，比如鼓刹系统等等。每一辆福特Speedster Open Runabout都是由工人手工完成，所以每一辆都是绝品，现在在国内，这是唯一的一辆。