文/阮锦程
9月中的江南，一场细雨下了好几天，在素有“人间天堂”之称的杭州西子湖畔，一束光彩夺目的“三叉戟”光芒闪现在媒体面前。
玛莎拉蒂正以一种特别的亮灯仪式，庆祝百年三叉戟品牌全新纪元的到来。
“全新纪元”，这个词或许我们经常在豪华、超豪华品牌的新闻稿中看到，但对于玛莎拉蒂来说，这是发自心底的一个词。现场他们带来了刚刚发布，第一次在国内正式与媒体见面的全新超跑MC20。
去年11月底，一辆神秘的工程测试车驶出了位于西罗梅诺蒂Ciro Menotti大街的工厂，现身摩德纳街头。摩德纳（Modena）位于意大利北部，它是意大利传统的工业重镇，也是玛莎拉蒂总部工厂的所在地。
当时这辆工程测试车搭载了全新的中置V6引擎，这一动力系统由玛莎拉蒂100%自主研发完成，它也将是玛莎拉蒂未来全新引擎家族的前身。工程测试车在长距离路试中收集到的数据，目的是与工厂创新实验室驾驶模拟器的实验结果结合。
而这也将印证一个事实，未来玛莎拉蒂的新车将不再搭载法拉利的引擎。
这辆全新的玛莎拉蒂旗舰超跑将将命名为MC20——MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。
玛莎拉蒂再出中置引擎超跑？车迷显然对这个非常期待，甚至对它的兴趣可能超过路特斯、阿斯顿.马丁等同级对手，因为玛莎拉蒂历史上曾经非常辉煌，而且也推出过很多让人赞叹的超跑。
但已经多年没有独立研发顶尖引擎的玛莎拉蒂，可以办到吗？
但玛莎拉蒂不仅办到了，先不说MC20设计如何，就一项技术就可以技惊四座——全球首台民用版的带双火花塞预燃室技术引擎。
“预燃室”这是近年在最顶尖的F1赛车上出现的一项技术，先在奔驰AMG赛车上出现，然后法拉利迅速跟进。它的作用可以把现在引擎的热效率从40%左右，大幅提升到45%。
本田、马勒等技术大拿一直想把这项技术移植到民用车上，但想不到第一个采用这项技术的竟然是玛莎拉蒂MC20。并以每升210 马力的输出成为同级别升功率最强车型。
在全新超跑MC20上，全新“Nettuno海神”3.0升V6双涡轮引擎配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500 rpm时爆发630马力，3000-5500 rpm时扭矩可达730牛•米，可在2.9秒内实现0-100 km/h的加速，最高车速超过325 km/h。
MC20大量采用碳纤维材料，所以拥有剪翼门的单体壳车身，其车身重量不超过1500 kg，凭借630匹马力的输出功率，功率重量比达到2.33 kg/hp，成为同级最佳。空气动力学方面，MC20的风阻系数低于0.38。
2020年是玛莎拉蒂正式开启全新征程的一年。7月发布首款混动车型新Ghibli，8月发布Levante Trofeo升级版，而9月份就是MC20。而全新超跑MC20在中国的售价为：人民币210万元起。
回顾历史，这间1914年成立于意大利博洛尼亚的超豪华汽车品牌。其传奇历程正是由无数灵光“一闪”偶然凝结而成：
全新“FUORISERIE”个性化定制项目
从成立之初致力于为社会名流定制赛车引擎及配件，到1926年打造出第一台携有三叉戟标识的赛车Tipo 26。从1947年以A6 1500GT打破极致豪华与运动的界限，奠定玛莎拉蒂GT造车哲学，再到1963年以总裁轿车首创四门豪华轿跑概念。而全新的超跑MC20，正是这个品牌经历了一段时间低迷后，再一次灵光闪现，重启复兴之路的开始。