20万左右的价格下，如果非要选择SUV，本田CR-V绝对是很难忽略的存在。毕竟它在国内的资历较老，销量也一直名列前茅。不过这个价位中CR-V并非一家独大，实力与之旗鼓相当的对手并不少，其中还有一些是近两年来诞生的全新车型，例如本田自家的皓影，以及丰田的威兰达。它们诞生后，新秀老将之间该怎么选就相当棘手了。而两田之争向来是大家关心的话题，那今天，咱们就将其中的威兰达跟CR-V进行一次全面的对比，看看到底怎么选？
出自两家汽车品牌，两款SUV的外观设计风格就大不一样。CR-V除车头具备一定时尚感外，整车均透露出一股沉稳的气质，符合大多数人对家用SUV的印象。威兰达使用大量锐利的线条后，视觉上的立体感得到增强，自然呈现出年轻、前卫的形象。
（威兰达）
（CR-V）
外观虽然不同，但两台车的内饰倒是拥有了一些相同的特点：用料和设计都相对普通。当然也有差异，威兰达车内使用了大量的平直线条，层次分明的同时看起来很粗放，尤其是悬浮中控和大尺寸旋钮，更能吸引大量的视线。CR-V的内饰设计感更强一些，线条也更为柔和，加之其低、高配车型，还分别使用了银色镀铬、木纹饰板等营造出拼色质感，因此看起来比威兰达更为细腻。
（威兰达）
（CR-V）
而车内配置方面，公平起见，我们选择CR-V的四驱黑爵士版（指导价：22.18万），与威兰达的四驱科技版（指导价：22.58万）进行对比。
如图所示，两车的差异非常明显，价格相差不大的情况下，CR-V的方向盘材质比威兰达更好，方向盘换挡以及手机无线充电功能也是威兰达没有配备。威兰达则是在中控屏幕尺寸、手机互联以及语音识别控制功能方面，均占据优势地位。要说CR-V前卫吧，它的车机系统确实不咋样；威兰达表现倒是挺均衡的，只是材质用料相对普通了些。
空间尺寸部分，本田CR-V长宽高是4621*1855*1689mm，轴距是2660/2661mm。丰田威兰达长宽高是4665*1855*1680mm，轴距是2690mm。尽管两台车定位一致，但还是可以看出威兰达在数据上的优势更多。
当然，车身尺寸的差异最终影响的还是乘坐和载物空间。实际体验来看，180cm的身高调整好合适坐姿后，威兰达前排头部余量两指，CR-V余量三指；保证前排不动，后排乘坐头部及腿部威兰达分别剩余一拳三指、一拳四指，CR-V则分别剩余一拳两指、两拳。
（威兰达）
（CR-V）
储物部分，本田不俗的空间优化能力得以展示，CR-V的扶手箱、杯架以及车门板等常规储物区域的容积，都要比威兰达更出色。威兰达的表现也不差，除常规储物空间外，它的副驾扶手箱还使用了双层设计，且上层内部带有防滑垫，相对CR-V来说更加人性化。后备厢载物部分，得益于更长的轴距和车长，常规状态下威兰达比CR-V更具优势，但座椅放倒后两车表现差不多。
（威兰达）
（CR-V）
动力性能方面，由于两车都有普通燃油版和油电混动版，因此我们分开进行对比。先来看普通燃油版，CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，分别匹配6挡手动和CVT无级变速箱，具有最大功率142kW、最大扭矩243N·m，且提供适时四驱可选。威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，具有最大功率126kW、最大扭矩209N·m，同样提供适时四驱可选。
如果只是从发动机数据来看，CR-V肯定更有优势，车辆前期提速它也会更快。威兰达采用的自吸+CVT组合，优势在于平顺，经济性也更加出色。同样以我们上文提及的CR-V四驱黑爵士版与威兰达四驱科技版为例，它们的NEDC综合油耗就分别是7.5L/100km和6.4L/100km，显然差距还是挺大的。
（威兰达）
（CR-V）
至于它们的油电混动车型，关于它们复杂晦涩的原理我就不再赘述，本田和丰田的混动水准有多高相信也不用我多说。先来看它们的动力构成，CR-V搭载的本田i-MMD系统，由2.0L阿特金森循环发动机（最大功率107kW、最大扭矩175N·m）和前置电动机（135kW、315N·m）组成，系统综合功率为158kW，提供适时四驱可选。
（CR-V 锐·混动 四驱净享版）
威兰达搭载的丰田THS-II混动系统，由2.5L阿特金森循环发动机（最大功率131kW，最大扭矩221N·m），前驱版搭载电动机（最大功率88kW，最大扭矩202N·m），系统综合功率160kW。四驱车型为两台电机（前置：最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后置：最大功率40kW，最大扭矩121N·m），系统综合功率163kW。
（威兰达 双擎 四驱豪华版）
实际驾驶过程中，两台车的动力响应速度都很快，踩下油门踏板后就有动力跟进，有种随心所欲的感觉。不过，基于混动系统工作形式的不同，体感上威兰达明显动力响应更快，总体表现也比较均衡。CR-V则比较灵活，但全油门或大油门的情况下响应反而略显迟滞，不是很跟脚。
取懂车帝对两车混动车型的实测数据来看，两车顶配的四驱车型，威兰达的零百加速成绩为8.06秒，油耗为5.17L，比CR-V的9.58秒和6L均更出色；而CR-V则是77.1km/h的麋鹿入桩成绩比威兰达的70.4km/h更优；制动成绩两车半斤八两，威兰达是38.97米，CR-V则是38.28米。可见，在驾驶质感、提速和油耗把控这方面，丰田混动还是更胜一筹。
最后，咱们再来看看大家最为关心的主被动安全对比。主动安全部分，威兰达从次低配车型（两驱豪华版，指导价：19.88万）开始，就搭载有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航功能，高配车型以上还有并线辅助。
CR-V则是从自动挡次低配（两驱都市版，指导价：19.58万）开始配备有以上功能，除此之外它还有道路交通标识识别、疲劳驾驶提示两项配置。值得一提的是，威兰达双擎入门车型并无以上配置，因此它们的普通燃油版并无明显差异，混动版车型CR-V则占据优势。
（CR-V）
被动安全方面，两车可进行量化对比的便是安全气囊。这方面威兰达表现不错，全系标配了含膝部气囊在内的7个安全气囊，防护比较到位。CR-V燃油版和混动低配车型都是4个气囊，其余车型6个气囊。
（威兰达）
总结：
通篇对比下来，可以说丰田威兰达跟本田CR-V就是棋逢对手，各方面产品力也是有来有往，自己对哪个品牌更看好，就选择相应的车型就没错。但如果没有目标，我个人更倾向于推荐威兰达，如果对动力需求不是特别高，2.0L版本省油、平顺、可靠性高，如果对性能有需求，混动版本也能满足需求。最关键的是，无论是混动还是燃油，威兰达的四驱门槛更低，虽说只是一台城市SUV，但四驱的作用真不仅仅是增加通过性，在湿滑路面也能增加安全性，所以有能力的话，买SUV尽量还得上四驱。