基于比亚迪e平台3.0架构打造的新车——比亚迪海豹正式发布，引发了市场热潮。
虽然这款车的价格尚未公布，但比亚迪官方透露新车将拥有标准续航版精英型、标准续航版尊贵型、长续航版、四驱性能版四款不同配置车型，以针对不同购车预算的细分消费者。
从比亚迪官方公布的配置清单来看，新车在动力、底盘、电池、空调、操控以及主被动安全和智能网联方面都已经配备较高的水准。而在本文中，我们也将对四款不同车型的配置进行详细对比。
电池、动力部分
这一部分是电动车的核心，同时也是大家最关心的范畴，因此放在首位。新车全系配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池，有61.4kWh和82.5kWh两种容量。根据不同电驱系统的配置，拥有CLTC工况下550km（后驱）、650km（四驱）和700km（后驱）三种续航表现。
其中，标准续航版和长续航版使用一台后桥电机驱动，最大功率分别为150kW和230kW，0-100km/h加速时间分别为7.5S和5.9S。但四驱性能版使用了前后两台电机，总功率达到390kW，0-100km/h加速时间仅为3.8S。
在快充方面，两款标准续航版车型最大支持110kW的直流快充，而两款搭载大容量电池的车型则支持150kW直流快充。由于电池容量差异，四款车型均可以实现30分钟内电池能量从30%-80%的快速补能。
与此同时，比亚迪车型的产品亮点之一VTOL移动放电站功能也全系标配，对外输出220V交流电，可为电火锅、电磁炉等大功率用电器在野外提供电能。
操控、主被动安全部分
比亚迪e平台3.0架构其实在比亚迪海豚上就已经接受了市场的检验，当时这台车给人留下非常不错的印象。但要知道的是，由于车型定位的问题，这台车仅仅拼接扭力梁后悬架结构，就收获了非常不错的底盘质感。
在定位更高的比亚迪海豹车型上，悬架结构进一步升级，变成前双叉臂/后五连杆，注重更强的操控性能。配合比亚迪出色的底盘调校功底，相信在舒适性方面的表现应该也不会让人失望。
全系标配的前/后通风碟在这个价位车型中较为少见，而高配的两款车型更是提供了频率可变阻尼减震器，进一步强化操控体验。
在主动安全配置方面，定位较高的比亚迪海豹几乎“拉满”，目前市场上常见的配置通通在列，并且除了驾驶员疲劳监测这一项配置只有两款高配车型专属外，其他都是全系标配。
被动安全配置方面，比亚迪海豹同样实现了全系标配，并未对不同配置车型进行区别对待。令人意外的是，主驾膝部气囊这样的“高级配置”也出现在全系，这在其他品牌车型上可都是顶配专属。
舒适、多媒体部分
作为目前比亚迪e平台3.0架构发布的最高等级车型，比亚迪海豹在内饰设计方面也确实达到了相对较高的水准。最近公布的海豹车内视图则颇有中级轿车豪华的味道，相比特斯拉model3/Y的简洁毛坯风格更吸引人。
同样，在舒适性配置方面，比亚迪海豹也做到了同级较高的水准。按照一般汽车品牌的习惯，售价最低的入门版车型一般不会给很高的舒适性配置，但比亚迪海豚尽可能做到了一视同仁。
例如，四款车型均使用了10.25英寸全液晶仪表、麂皮包裹、主驾8向副驾6向座椅调节、全景天幕等。只在方向盘材质、座椅通风、轮毂尺寸等少数几个方面进行区分，也算是比较厚道了。
在多媒体网联智能方面，15.6英寸可旋转的悬浮式中控屏和DiLink系统以及5G网联为标配，都能享受到比亚迪生态。而12扬声器的丹拿音响也在除入门车型之外的产品上进行搭载，由此可见比亚迪海豹车型的实际定位。
总结虽然官方并未公布比亚迪海豹的具体指导价格，并且坊间传言在22-28万元。如果属实，那么这款车型将会对特斯拉model 3造成极大的压力。
“自主之王”VS“全球一哥”，这场好戏即将开始。