易车原创何为“西装暴徒”，在正式的解释中，西装似乎很难跟暴徒组合在一起，其作为正装，是绅士的象征，可以体现出一种儒雅、成熟的魅力，与打斗这种街头文化毫不沾边，直到近些年漫画之中，身着西装英俊的主角运用格斗技能将反派击倒，西装暴徒这一名词才在特定的情境下应运而生。
在汽车领域，同样存在这么一群“西装暴徒”，它们外表儒雅、精致，但一点也不妨碍它们有着极致的性能体现，说到这里，很多人可能会想到超跑，但在全球提倡节能减排及电气化的浸染之下，电家伙们在性能方面会更加激进，动辄V8/V12的燃油发动机看上去有渐入暮途的趋势，但且不管未来怎样，不管是不是最后的狂欢，除了怀旧的情愫不变，它们仍留有“逆流而上”的倔强，这就是我们今天要说的大排量西装暴徒们。
日前，阿斯顿·马丁发布Vantage F1 Edition，该车为新赛季Formula 1安全车的公路版，动力以及空气套件方面都有所升级，与安全车水准看齐。阿斯顿·马丁Vantage F1 Edition国内市场目前也同步开启预定，有轿跑和敞篷两种车型，官方售价为人民币198.80-208.80万元，中国市场新车预计将于2021年四季度开始交付。
新车在硬件机械和外观造型方面的升级与F1安全车采用了类似的设计，在内饰部分去掉了安全车所需赛前操作的额外屏幕和通讯设备。
Vantage F1 Edition搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率从标准版503马力提升到528马力，与安全车相同。阿斯顿·马丁表示，对变速箱的调整可以缩短换档时间。Vantage F1 Edition在前部获得了额外的底盘加固，以提高刚度，而据说升级版的减震器可以改善垂直车身控制，“不会降低低速行驶性能”。完善的动态升级套件包括支撑性更好的后弹簧和经过调整增强反馈的转向系统。
Vantage F1 Edition从外观上看与标准本的不同之处在于其使用了更大的21英寸轮圈，定制设计的轮胎，带有增强型空力套件可在最大速度下提供200公斤下压力，并在车身多处都采用了碳纤维部件。
新车的色彩灵感来自F1车队的涂装，有黑色和白色以及一种新的Racing Green色，Vantage F1 Edition漆面均具有缎面光泽效果，并有磨砂灰色赛车图形。
车内饰板以及座椅，都采用了大面积Alcantara材质覆盖，并且在座椅中线以及车门拉手位置带有“闪电绿”的点准，这个颜色被用在F1安全车的车身外部。同时，在车门槛护板上带有“F1 Edition”的特别版标示。
阿斯顿·马丁Vantage F1 Edition起售价格为142000英镑（约合人民币127.83万元），比标准版Vantage高出约21000英镑（约合人民币18.9万元），将在5月份开始向客户交付。
日前，帕加尼Huayra R正式亮相，新车搭载一款新型6.0升V12自然吸气发动机，最大功率为625kW（850马力），最大扭矩750N·m。限量30辆，起价为260万欧元（约合人民币2015万元）。
这款赛道版新车被外界认为是帕加尼Huayra的终极版。
帕加尼Huayra R与Huayra相比具有许多独特的功能和零件，包括定制的自然吸气V12发动机，这款发动机仅重198公斤。与新的六速顺序变速箱搭配，该变速箱是帕加尼与梅赛德斯-奔驰的赛车子公司HWA AG合作开发的。重量为80公斤，帕加尼表示它可以大大减少换挡时间，实现最大的换挡精度以及95％的传动效率。
发动机也是帕加尼与HWA AG合作设计和制造了定制发动机。这台6.0 V12发动机最大功率850马力（625kW），最大扭矩750N·m的扭矩，发动机转速红区达到9000转/分钟，Huayra R拥有专门开发的四排气管排气系统，该排气管采用陶瓷涂层，排气管厚度仅为Huayra所用排气管的三分之一。管道采用等长设计，可产生如90年代F1赛车的高亢声浪，在有噪音限制的赛道中使用时也可加装消音器，可使噪音限制在国际汽联标准的110分贝之内。
Huayra R使用了新的单壳体底盘，融合了最新的复合技术，并整合了座椅，以提供最大程度的保护。与Huayra相比，扭转刚度增加了16％，而抗弯刚度增加了51％。Huayra R的净重仅1050公斤。
车尾有一对主动式尾翼，可帮助汽车控制空气动力学。在每小时320公里的速度下，尾翼可产生1000公斤的下压力。
Huayra R采用APP锻造的一体式铝合金轮圈，搭配倍耐力Pzero轮胎。帕加尼表示，“即使是非专业驾驶员，也能提供最高的精确度的控制感，从而确保出色的制动性能和最佳牵引力。”
制动系统为Brembo碳陶瓷制动盘，前盘尺寸为16.1英寸（410毫米），后尺寸为15.3英寸（390毫米）。前后均配备有赛车专用六活塞制动卡钳。
车辆内部，Huayra R配备可快拆的方向盘，带有用于调节制动器和牵引力控制系统以及收音机和其他重要功能的控件。车内配有一个完全可定制的赛车显示器和与AP Racing合作开发的可调节踏板组。其他亮点包括板载数据记录器和中央控制台上的辅助控制面板，后者提供对灯光、发动机和悬架以及制动平衡的控制。
帕加尼Huayra R的买家将被邀请参加个性化的活动，在这些活动中，车主将享受驾驶帕加尼超级跑车的全部乐趣，同时还将获得帕加尼和专业赛车手的指导。
宾利欧陆GT Speed是目前该系列车型的性能最强版本，继续搭载6.0T W12发动机，功率650马力，扭矩900牛·米，匹配8挡双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速为335公里/时。
宾利欧陆GT Speed车身采用了暗灰色的涂装，看起来与“Speed”定义非常契合，在暗处疾驰而过，就像一道亮银色的闪电，细节部分拥有12英寸轮圈，车身还有“Speed”和“12”标志。
内饰方面，宾利欧陆GT Speed采用充满运动感的黑色为主色调，细节处点缀红色装饰，拥有全液晶仪表盘，中控台的显示屏可以三面翻折旋转，具有极强的机械艺术设计感，此外消费者还可以在15种颜色以及11种搭配中选择喜欢的方案。
动力系统方面， 宾利欧陆GT Speed搭载经过优化升级的6.0T W12发动机，功率650马力，扭矩900牛·米，匹配8挡双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速为335公里/时，性能表现进一步升级。
法拉利812 GTO有望于今年内发布，该车最新碟照已经于不久前曝光，预计该车将会搭载经过升级的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率有望超过800马力，综合性能进一步升级。
虽然法拉利812 GTO造型设计与现款法拉利812基本保持一致，但在空气动力学套件细节处将与现款812产生差异化，新车尾部扩散器造型更加夸张，旨在进一步增加车尾下压力，提升稳定性。
法拉利812 GTO的外观预计将会采用更加夸张的空气动力学设计，可以带来更加酷炫的观感。同时，法拉利812 GTO的整备质量也将进行优化，可能相比现在的1525kg要轻不少。为了进一步增强运动感，经过优化调校的发动机排气声浪可能将会将更加高亢。
现款法拉利812 Superfast的发动机功率800马力，扭矩718牛·米，与之匹配的是7挡双离合器变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为2.9秒。可以预见的是，未来法拉利812 GTO会更快。
法拉利812 GTO的动力参数将会更强，搭载由现款车型上优化升级后的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率有望超过800马力，转速红区可能会超越目前的8900转，以此来激发出更多的动力潜能。
值得一提的是，在电动化时代面前，法拉利812 GTO可能会成为法拉利旗下搭载V12发动机的前置后驱GT跑车绝唱。
迈凯伦765LT车型已在波兰完成首批客户的交付，第一批交付共三辆，客户在去年新车亮相时便已下单，此后迈凯伦765LT将陆续交付客户。作为参考，新车在欧洲市场的起售价为40.25万欧元，约合人民币312.5万元。
首批交付的三辆迈凯伦765LT均为个性化定制车型，分别为火山黄、火山橙及巴黎蓝车身配色。同时，MSO部门提供了Clubsport Pro Pack选装套件，包括碳纤维赛车座椅、赛道级别的制动系统升级以及碳纤维排气等。此外，车辆空气动力学套件也由MSO部门定制，并且全部为高亮黑搭配，从而提升视觉效果。
迈凯伦765LT全球限量发售765辆，新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米。百公里加速时间2.8秒，从静止加速至时速200公里/小时的时间为7秒，四分之一英里长加速时间9.9秒，极速330公里/小时。
法拉利进来动作频频，除了812 GTO外，其首款量产SUV车型Purosangue最新谍照也已经曝光，就像兰博基尼Urus一样，将会结合更多的跨界元素进行设计，新车预计将会使用空气悬挂，以此来实现底盘离地高度的调节，并且未来可能还将提供插混版车型。
通过最新谍照，我们可以发现一些新的细节，能看到转弯时的法拉利Purosangue底盘离地间隙非常小，这意味着该车很可能将会搭载空气悬挂，可以线性的调节底盘离地间隙，同时兼顾公路操控性和非铺装铺面通过性的需要。
外观方面，虽然法拉利Purosangue仍旧被厚厚的伪装包裹，但是由于车身造型更加低矮，尾部线条也更加紧凑，因此能很快的将它辨认出来就是法拉利Purosangue，预计未来正式发布后，新车外观将会结合Roma和SF90的设计元素打造。
法拉利Purosangue将会与Roma跑车采用相同平台制造，通过这点确认的消息，我们可以知道，未来法拉利Purosangue大概率将会采用前置四驱布局，拥有四个车门，至少能满足4人舒适的乘坐。
动力系统方面，法拉利Purosangue的选择非常丰富，不仅可以轻松的在前舱放入V6和V8发动机，即便是V12发动机也没有问题，同时还将会提供插混版车型。据悉，新车的开发周期至少还需要半年到1年的时间，因此车辆很有可能将在2022年底正式发布。
除了车企外，改装品牌们也不甘寂寞，改装品牌Alpina就发布了B8 Gran Coupe车型，定位基于宝马8系Gran Coupe打造，搭载4.4T V8发动机，未来或许还将推出敞篷版和双门版车型，该车将于今年春季末达到到达经销商处，起售价为139900美元（约合人民币91.26万元），不包括995美元的目的地服务费，比标准的M8 Gran Coupe高约10000美元。
外观方面，ALPINA B8 Gran Coupe采用了符合ALPINA品牌风格的细节改装，包括将车内外的宝马蓝天白云标志换成ALPINA品牌标志和“B8”标志，同时ALPINA品牌惯用的多辐条轮圈以及特有绿色车漆都表明了这款车型的身份。
与此同时，大面积的进气格栅、后部唇形扰流板，黑色扩散器、双边共四出的排气布局等提升了车辆的运动属性，而进风道、扰流板、扩散器对于空气动力学效应也有一定提升。轮毂将采用21英寸的20辐设计，轮胎则为倍耐力专属品牌。
内饰方面也处处体现Alpina元素，从发光的门槛到中控台上的徽章，数字仪表盘，不仅有大量的Alpina logo，而且加以木饰，皮革和Alcantara，提升了车内的豪华感。排挡杆附件的操作按键布局与宝马8系没有本质区别，不过旁边的金属铭牌上面刻有“BMW ALPINA B8 001”的车辆序列号信息。
动力系统方面，ALPINA B8四门轿跑车将会继续搭载4.4T V8发动机，最大功率456千瓦，最大扭矩800牛·米，匹配8挡自动变速箱，0-60英里加速时间在3.3秒左右，由于解除了电子限速，极速可以超过320公里/时。
底盘方面，该车悬架加入了Eibach弹簧和更硬的悬架支撑架，以提高乘坐舒适性。对于悬架的摆臂等细节进行了加强，以提升其行驶质感，同时调整了整体主动转向系统，以改善转向反馈。