说起这些年的中国车市,可以用繁花似锦来形容,越来越多的人添置了自己的第一辆车,国产车因为价格低廉被很多人作为了第一辆车的首选,众多的国产品牌也让买车的用户着实挑花了眼,那么大家在选择汽车品牌时该作何选择呢?
坊间一直流传着一句话:SUV不买吉利,轿车不买奇瑞,到底真实的原因是什么呢?今天就和大家一起来了解一下:
盛名之下,压力山大
首先我们先来看一下吉利,吉利帝豪当之无愧的国产第一国民轿车,热销多年,口碑也非常不错。帝豪自面世以来,吉利便对这辆车寄予了很大的期望,投入了很大的心血,不断的对帝豪进行改款更新。所以帝豪的表现完全对得起8万元上下的紧凑级轿车的定位,这点从帝豪的销量也可见端倪,目前帝豪的销量已经成功突破百万,这在国产汽车史上都是浓墨重彩的一笔,这侧面应征了吉利造车实力还是可以的。
相比之下,吉利在SUV领域发力就稍逊一筹,远远比不上吉利帝豪,吉利远景等多个轿车系列受欢迎。曾经基于厚望的吉利博越却因为一些小毛病饱受诟病,缤越的三缸发动机更是备受大家吐槽。
就拿吉利目前卖的最好的博越来说,在设计上就有几个明显的缺点,博越的颜值一直在线,但是与外观相比,内饰就有点不在线了。因为离地间隙过小,虽然顶着SUV的外观,但是在通过性上却比不上普通的轿车,这点就决定了博越无法去完成一些难度较大的路段,很容易造成托底。再就是博越的后排座椅,用户普遍反映材质太硬,并且不支持调节,长时间乘坐后就会腰酸背痛,尤其是体型较大的人更是一种煎熬。
另一个反映比较多的问题就是车主反映吉利博越2.0的动力配置非常孱弱,爬个坡非常费劲,甚至坡道起步还会出现熄火的情况,这种在这个价位出现熄火问题,可以说是硬伤。而1.8T的发动机,油耗更是喜人,竟然百公里有10L以上,而且仪表盘显示的油耗和实际油耗之间又有误差,这种油耗高的表现并不是因为三大件单独的原因,而是汽车各个部分的不匹配,说明在调教方面也有问题。
还有一点反馈比较多的就是异响问题,这个问题其实是最烦人的,在行驶过程中,胎噪,风噪,异响各种声音会严重影响驾驶员的注意力,尤其是当你不知道异响来自哪里的时候。据悉博越的变速箱在换挡过程中还会发出碰撞的声音,这确实有点让人提心吊胆。
和吉利一样,奇瑞也是国产汽车中布局比较早的,曾经的奇瑞QQ也是大街上比较常见的车型,但是从目前奇瑞的产品线布局来说,可以看出轿车体系非常复杂而且混乱,曾经被寄予厚望的艾瑞泽系列,虽然销量不错但是问题也不少,奇瑞最大的问题在于产品体系得不到延续,艾瑞泽3到艾瑞泽5到艾瑞泽7,又出了艾瑞泽GX和艾瑞泽EX,错乱的车型让消费者摸不清头脑,每一款车型的寿命又不够长久,很多车型只是暂时出现问题却被永远抛弃,又出新的产品车型,新的产品在配置过程中又会出现新的问题,从而形成恶性循环。
在轿车领域,奇瑞从来没有打造出一款类似瑞虎系列的产品,作为奇瑞唯一延续发展15年的车系,瑞虎代表了奇瑞的最强实力,从初露锋芒的瑞虎3再到瑞虎5和如今的爆款瑞虎8,奇瑞在SUV上的经验远比轿车更有新的,毕竟瑞虎系列的T1X平台要远比轿车平台M1X更加成熟,从目前奇瑞的布局来说,瑞虎系列更是有继续发扬光大的势头。
结语
以上分析的几点就是这句SUV不买吉利,轿车不买奇瑞的由来,其实对于车企来说,想要扩大自己的产品线是好事,但又要同时注意如何将自己的成功车型经验复制到其他产品身上,毕竟人们看重你的品牌自然会对你充满期望,如果达不到预期,就难免有失落的感觉。
这几年吉利和奇瑞也在不断的进步当中,也让我们看到了国产品牌不输合资品牌的研发实力,希望能够更加脚踏实地的去做好研发,将最好的技术,最有性价比的车型带给广大车迷,也为中国高端制造业弯道超车做出自己的贡献。