因为面临市场需求的整体紧缩倾向，很多品牌都有去库存的压力，其中，凯迪拉克的状况尤其严重，因此，凯迪拉克的车型迎来了大幅度降价，其中凯迪拉克的atlas车有近10万的折扣，由于价格性能比非常强，这辆车的库存顺利完成了。
事实上，凯迪拉克抓紧时间彻底清理asl的库存也是有其他原因的，这辆车停止生产，将来的凯迪拉克入门级高级车是CT4，最近在成都国际车展上，国产版的凯迪拉克CT5正式登场，但较低级别的CT4还没有出现，最近海外版的CT4已经放出了实车，新型车的设计有很多值得一看的地方。
从海外版的产品等级来看，新型的凯迪拉克CT4分为两个版本，普通车种和体育版两种，从外观设计来看，凯迪拉克CT4的脸部值比现在的XTS稍高，新车的扁平显然更合理，从远处看，也有一种篮球车的风格，前脸部分仍保持着凯迪拉克经典的充气格栅造型，普通版采用镀铬格子装饰，运动版直接选择黑色中网。
前灯是全系统标准LED光源，两侧泪痕形状较窄，点灯后的可视度相当高，左右眉毛的部分加入了硬脂油的模块，这个设计很新鲜，车辆侧面的腰线不太清楚，运动模型是原创的锻造车轮，内部可以看到更大尺寸的红色刹车钳，尾灯延伸到后轮上方，视觉效果更具魄力。
凯迪拉克CT4在所有系统中都搭载了2.0吨的涡轮增压引擎，极限输出功率达到240马力，数据方面超过了高尔夫GTI，与国产性能车的领导者03+的254马力相比也几乎相同，但是，新型的凯迪拉克CT4依然保持着后驱动力的配置，顶级版本加入了四驱系统，开车后驱车的车迷都应该有一种体验，它可以在操作方面有如鱼水的感觉。
如果参考以前凯迪拉克的asl车型定价，CT4这辆车的定位也不太高，如果能控制在25万以内的话，还要选择领导人03+吗？凯迪拉克CT4动力不弱，空间也更大，加上帅气的车标作为面子，这款有它不看领克，全系标配LED光源，大马力后驱更亲民，车友们对这款车有什么想法吗？欢迎评论区留言讨论。