汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，无数好车被汽车生产商研究出来。“东方魅力”菲斯塔，因质量上佳而得购车群体追捧。“家用之王”大众Polo，风靡全球，霸气登场。在“神车”不可胜举的汽车世界里，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新的突破。正如自由侠和奕泽IZOA。
今天恰巧见到驾驶者小王，他之前一直借同事的Jeep自由侠来开，刚刚提了丰田奕泽，他用车有4个月了，表显里程7200公里，那么丰田奕泽的实力究竟如何？综合性价比和Jeep自由侠对比到底怎么样？下面就让这位车主为我们解答。
先开自由侠
颜值锐利这车最大的闪光点是外表和jeep四个大字。必须满分，别人都玩流线性搞低趴，Jeep自由侠就来方盒子，不好用，高速时候常亮大灯，近光灯就关闭了，接缝大，车漆不错比较经树枝划。
内饰很新颖到处都有jeep的设计元素。虽然是塑料，触感很好，中控看着特别上档次，层次感特别好，第一排座椅接下来有最后排吹脚的出风口，冷天吹热风很方便。
虽然是小型SUV，个人觉得空间感受还是挺大的。后排放倒可以在里面午休睡觉，前面座位必须往前移，可以躺下1.90米的大个子，坐乘空间前排很好，后一排足够用，最后排隆起不高，5人坐乘没问题，头部空间，腿部空间都不错，后备箱小了点。
我也不要求它是多么的有舒适性了，本来就比较喜欢硬汉气质地车型。但是它的密封静音效果却很好，道路感觉也很不错，给点赞，过一些坑洼路段的时候，底盘颠簸感比较强烈，其实相比较大众途安的腰部支持，没腰部支撑怎么感觉更舒服啊。
动力一般，提速还行。不过破大要给大油门，都上4000转了才给变换档位，油耗真心有点大，还是挺充沛的，1.4的涡轮增压引擎带动这款车完全没有问题，后面了解后基本没有这种问题，挂低速触发上坡辅助没有问题。
驾驶者驾龄很短对于操控性没有太多经验。方向盘比较轻，好驾驶感受，着实会溜坡，悬挂很好，困难道路越野性能能够呈现出来，制动偏灵敏，点下就有，容易急刹。
再开奕泽IZOA
外表：外观就是令我最满意的地方了，新颖个性，一改丰田一贯的中庸风。大灯也很霸气，原谅我不会用很美的字句来赞美奕泽，这边反正给人很时尚年轻感觉，超前的设计，走到哪都回头率略高，轮毂的设计都很个性，是我喜欢的类型，驾驶起来就是有面子。
这个车整体的内饰风格简约细致。还有是档位面板，稍微高档一些好不好，值得表扬的是后排杯架很巧妙地放在门把手附近，拿起来也比较顺手，顶部有钻石形状，还有灯也是。
空间还是挺大的，虽然我挺胖的，但是，完全没有拥挤感和压抑感，不错。后排空间也能行，高个子坐进去膝盖到前排座位还能留有一拳的距离，作为不错了，空间可以的，并不小，后排还可以放倒的，尾箱还是比较宽敞的，特别是最后排还可以放倒。
对驾驶人来看还是蛮舒服的。悬架也不硬，综合起来减一颗星吧，轮胎胎噪小，基本上没有声音，配件的质量还是可以的，太硬了，但是座位包围性不错，右腿靠的地方没有软性材料包裹。
日常加速动力非常给力，加速过程干脆利落。只要你肯踩油门，飞机都可以超，那都不是事，动力很惊喜，2.0的发动机放在这个小车里算是小马拉大车了，虽然起步慢，但是加速是够用的。
奕泽这车子开起来倒还是挺好开。所以整体都是不错的，而且这个车有自动启停功效，车辆的转向没有虚位，轻重比较适中，车辆地通过性很好，特别值得表扬的是奕泽全系标配电子手刹，当你挂上P挡的时候。
结语:
Jeep自由侠：外观是我非常喜欢的一个地方，小巧精致，外观个性，操控很完美，最喜欢的就是它的操控。丰田奕泽：舒适性还是蛮不错的，现在夏天上车就开空调，动力也没什么欠缺，也蛮可以。我给Jeep自由侠 88分，丰田奕泽 95分，我对丰田奕泽还是相当满意的，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。即使有些方面比不过Jeep自由侠，但还是丰田奕泽更深得我心。丰田奕泽已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，销量就是最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了Jeep自由侠，又花15万开丰田奕泽，对比差距，车主憋了一肚话。大家有何看法呢？