10月23日，伴随着续航挑战赛的正式发车，2020新能源汽车大赛的战火再度引燃，邦老师由博世（东海）汽车测试技术中心转战到深圳（宝能汽车全球研发中心）、广州白云山试驾场地，为您带来CEVC环珠三角站的最新赛事速递。
作为今年CEVC的收官之战，本站比赛备受广大新能源爱好者及赛事组委会、主办方的关注。参赛车型依旧汇聚了时下主流的20余款参赛车型，值得一提的是，相比上一站比赛，本站新增了哪吒U与埃安V这两款紧凑级实力纯电SUV车型。虽然不计入最终比赛成绩，但他们的参与，着实为此次赛事带来了一些新看点。
埃安V
哪吒U
根据参赛车型的级别、售价差异，组委会对所有参赛车辆进行不同组别的划分，具体到赛事中，共分为涉水安全赛、低电量续航准确性、综合工况长距离节能赛、高速工况续航准确性与高速工况长距离续航节能、续航准确性共计六大赛事项目，将新能源消费者最关心的安全、续航等方面着重考察，因此无论是对消费者选买还是对于新车的评价，本站比赛无疑都有着极高的含金量。
值得一提的是，涉水安全赛中所有车型均成功通过，展现出了现阶段新能源汽车优异的涉水性能。当然，也许很多人不能理解也不愿相信，电动车比燃油车的涉水能力更强 ！但是从原理结构上来说，传统燃油车的发动机工作需要空气，空气通过进气口进入发动机与燃油混合进行燃烧。一旦进气口进水，就会造成发动机损坏。
而纯电车型由于行驶过程不需要“换气”，也根本不需要进气口，少了这一因素的制约，所以纯电车的涉水性能要比燃油车更加优秀。不过符合IP67防护标准的只有电池包，车辆其他部分的防护标准与防水能力各不相同。
针对纯电车涉水安全知识点以及涉水险的认知盲区，邦老师此前已经做过深度的独家报道，感兴趣的读者可点击“回顾”进行观看。
接下来，邦老师将按照紧凑型轿车组、中型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组共计六大组别，带您第一时间回顾本站精彩赛事。
■ 紧凑型轿车组
江淮iC5成为了本组大赢家，分别获得低电量续航准确性、高速工况长距离节能赛以及综合工况长距离节能赛的小组第一名。
BEIJING-EU5则在高速工况续航准确性测试中表现优异，与同组其它两名对手相比成绩优势较大。
上汽ER6虽然没有突出的单项成绩，但除了高速工况续航准确性项目以外，其他多项测试成绩整体表现比较均衡，同样表现出不俗的综合实力。
■ 豪华中型轿车组
上站比赛出尽风头的比亚迪汉EV四驱版（E22号赛车）在本站比赛中有些落寞，因为两驱版兄弟的表现实在太过亮眼。通过CEVC的两站比赛可以发现，汉EV四驱版代表了目前该级别的性能标杆，反观汉EV两驱版则更符合日常家用，续航能力更突出。两款车型有着明显的性格区分和取向不同，消费者可以结合自身需求进行有针对性的选择。
小鹏P7本站比赛有所收获，夺得了高速工况长续航节能赛的小组冠军，并且它还在综合工况长续航节能赛中表现同样不俗，只以微弱劣势落后于特斯拉Model 3屈居第二。
有意思的是，Model 3本次参赛车型为三元锂电池版本，不知道后续换装磷酸铁锂电池组后，它的表现会不会更加出色，让我们拭目以待。
■ 紧凑型SUV组
威马EX5-Z延续了上一站的稳定发挥，五项比赛完整通过测试，在综合工况长距离节能赛中表现抢眼，拔得小组头筹。
长安CS55 E-Rock是本站比赛最可惜的一名选手，由于右后轮扎坏仅参加了一项续航赛测试，最终遗憾的退出了比赛，但是它的成绩非常耀眼，低电量续航准确性不仅是小组第一，更是所有参选车型中的冠军。大胆的猜测一番，如果正常完成其余三项测试，它的成绩结果会是怎样的呢？
几何C的续航能力邦老师已经深深领教过了，它的NEDC续航里程为550公里，但是此前电动邦编辑部对它进行EVRI测试时，城市工况下它居然跑出了超600公里的续航成绩（点击“回顾”），这一波反向“虚标”来的猝不及防！具体在本站比赛中，它的成绩依旧亮眼，获得两项小组第一。不过，在综合工况长距离节能赛中由于迟到超过30分钟，最终没有计入成绩，稍显遗憾。
■ SUV挑战组
SUV挑战组中，奔腾E01的成绩最为亮眼，得益于其性能优异的全新纯电平台，它展示出了最为出色的一面，赢得低电量续航准确性、高速工况长距离节能赛以及综合工况长距离节能赛的小组冠军。
紧随而来的是特斯拉Model X，高速工况续航准确性表现出色，以明显的优势领先于同组其它对手。
两款埃安LX和蔚来ES6整体成绩较为接近，值得一提的是低电量续航准确性测试方面，蔚来ES6和埃安LX虽然成绩不是最突出的，但是它们更接近续航100%这一临界值，可以在车主日常用车过程中提供较为准确的参考。
■ 中大型SUV组
上一站比赛中，红旗E-HS9实力碾压蔚来ES8获得了多项性能测试赛的优胜，本站续航测试赛中，红旗E-HS9与蔚来ES8打成了平手，各自获得两项小组头名。
红旗E-HS9赢得低电量续航准确性与高速工况长距离节能赛，蔚来ES8的高速工况续航准确性与综合工况长距离节能赛成绩更优。
■ 中型轿车组
最后一组对决中，依然是由两台BEIJING-EU7共同登场，两款车型配置完全相同，通过成绩可以看出第二名车手选择了一种类似于我们日常通勤的温和驾驶方式，而第一名车手则以更符合赛道体验的激进驾驶方式进行测试，两种截然不同的驾驶风格也体现在了成绩的差异上。
■ 邦点评
随着环珠三角站的比赛结束，由中国汽车技术研究中心主办、电动邦参与承办的2020新能源汽车大赛正式落下帷幕，作为国内最专业、最权威的新能源汽车赛事，CEVC的比赛结果非常具备参考价值。相比起上一站的性能测试考察，本站针对新能源汽车消费者尤为关注的车辆能耗、续航以及涉水安全性进行了深度且专业的测试，这样的比赛结果相信对消费者购车时，能够带来相当有价值的参考意义。最后，让我们共同期待下一届的CEVC大赛，邦老师与大家一期一会！
■ 附：赛事规则说明
