趁着假期前来到四儿子店看一下CR-V，家里以前的老雅阁也还够用，起步轻快，车身灵活，操控还是不错的，陪伴了也有10年时间才跑了十几万公里，油耗处在6L-7L左右，可以说是省油代步车的代表。 基本没有什么大问题，不过家轿还是空间有限，有时候需要拉大物件的时候，心有余而力不足，所以就想换一辆空间大点的SUV。选车的时候有考虑过日产的奇骏，还有本田的CR-V。今天到店看车了，最后还是倾向于CR-V。原因呢，首先还是1.5T和2.0L在动力上隔了一些，其次在细节上，CR-V更让我喜欢。
力美合一，CR-V家族式的前脸，看着就很虎。LED远近光灯的日间行车灯，很有战斗气息，还有这个雾灯，钻石切割的造型很酷，能有效提高周边环境能见度，保障了行车的安全。CR-V的外观就是充满着阳刚之气，这么一看尺寸还是挺大的。
后视镜是可以电动调节的。
后视镜是可以电动调节的。
CR-V这个大块头，看起来很敦实，车尾同样有些方方正正，但也正是这样的设计，让后备箱的空间提升了不少！
CR-V这个大块头，看起来很敦实，车尾同样有些方方正正，但也正是这样的设计，让后备箱的空间提升了不少！
多功能方向盘是皮质的，不仅功能多，手感也好。仪表盘的菜单功能超级多，可以显示基本的行车信息还有一些路况和车况信息。
多功能方向盘是皮质的，不仅功能多，手感也好。仪表盘的菜单功能超级多，可以显示基本的行车信息还有一些路况和车况信息。
中控大屏
中控大屏
进入车内后，熟悉的感觉回来了，前后排的空间都很充裕，无论是横向空间，还是纵向空间，CR-V的表现都足够出色，与同级车型对比处于上游水平。我身高差不多一米八，坐前后排都不会顶到头，离顶部还多出一个拳头。
本田车的座椅舒适度也无需多言，日系车都是出了名的舒服。座椅的承托性很好，柔软度也高。而且CR-V的座椅设计考虑得很周全、很人性化。填充物很厚实，坐上去软硬适中，用料还是一如既往的实在，对腰部支撑得也挺好的。座椅的包裹性很强，要长途驾驶的话，坐着也不至于太累。内饰布局干练，看起来端庄素雅。后排还贴心地配有空调出风口，这样子坐后排的乘客在夏天就不会容易感到闷热了。
主驾驶位旁有一键控制全车车窗升降、后视镜电动调节的按键，不仅如此，在同一方向，方向盘下方也有一系列的按键，经济模式，里程重置和车辆稳定行驶系统等等，一伸手就可以碰到。这些小细节都能看出车CR-V在设计上的精心、细心和贴心。 本来是想试驾一下车子的，但是销售跟我说试驾要预约，CR-V的车还是抢手。不过我也给销售留了联系方式，他说我下次来提前联系他，帮我预约，让我去试车。反正也来了，我就跟销售问了下买车的优惠那些，目前的优惠力度还是挺大的，因为CR-V插混上市了，燃油版的优惠力度也变大了一些，具体的价还没聊，等下次来再说吧。 心里大概已经有底了，下次带老婆来试驾一下，没有什么问题就提车了，期待家里的新成员。