一般来说，国产SUV车型占据了10万元价位的绝对主流，属于大多数消费者都能负担地起的，而且各家的热销车型都有着独门秘籍，比如哈弗H6和吉利博越就属于稳妥放心的选择，而奇瑞瑞虎8则主打性价比，长安CS75系列的颜值和设计也属于国际一流水平，而且动力也很有看点，当然这是这些国产一线大厂努力研发多年的结果。
在紧凑级SUV中，还有一个很实惠的车型，和汉兰达同属于中型SUV，但指导价只需要10.87-15.99万元，联手宝马并耗资36亿元、历时五年打造的一款实力派车型，还搭载了宝马技术动力，并可选择5座和7座，它却没有火起来，这个车型就是华晨中华V7。
从销量表现上看，中华V7属于比较平淡的水平，近一年来的销量都没有突破三位数，今年2月份只卖出了24辆，基本上属于忽略不计的水平，为何中华V7沦落到如此被遗忘的境地，今天就来分析一下其中的原因。
中华的车型都有着类似宝马的双肾造型中网，不过有宝马车型的珠玉在前，作为后来者的中华就很难突出自己的个性，通过内部点阵式的结构，倒是和宝马车型区别开来。大灯组的造型倒是比较犀利，还带有透镜结构和LED灯泡，点亮后很有科技感。
从侧面看，中华V7还是属于正常的SUV造型，D柱上点缀有镀铬饰条，轮拱较为突出，并搭配了19英寸的双色铝合金轮毂，体型方面，中华V7的2770mm轴距和4702mm的车身长度，算是中型SUV中比较正常的水平，虽然还比不上汉兰达，但要比哈弗H6、吉利博越等紧凑级SUV更大一些。
中华V7的LED尾灯很有宝马SUV的味道，并加入了黑化效果，点亮之后的视觉效果也很炫目，大尺寸的扰流板上还搭载了高位刹车灯，保险杠下方则配备了双边双出排气，运动感可以和宝马SUV媲美。
中华V7的内饰设计，则要比宝马更胜一筹，10.4英寸的中控触屏效果很霸气，而且很多车内操作都可以通过触屏来完成，不过屏幕下方还设置了实体按键，采用了并行排列的航空拨杆式设计，要比大部分SUV都更个性。做工用料上也很有豪华车型的水准，采用了烤漆材质的亮面饰板，其他区域则大面积地覆盖了软质材料。
中华V7的仪表盘造型虽不是全液晶规格，但是也有7英寸的液晶屏幕和两侧的传统指针仪表盘，视觉效果还算给力。高配车型还加入了HUD抬头显示和内置行车记录仪，宽大厚实的多功能方向盘采用了平底式设计，并且还采用了真皮材质包裹。安全方面，少量车型只有前排双气囊和前排侧气囊，但是除了最低配车型外都标配倒车雷达、倒车影像和定速巡航，基本能满足日常需求。
中华V7具有2-3-2的7座车型，但一般5座车型也足够满足驾乘需求了，宽大厚实的仿皮座椅触感较为柔软，而且还支持主驾驶电动调节和前排加热灯功能，后排座椅不但可以支持前后和靠背角度调节，而且中央地台也没有明显隆起，乘坐的舒适性有保证。
开启尾门，中华V7的后备箱比较平整，常规进深就接近了1米，最大进深达到了1.84米，实用性还是很给力的。
动力方面，中华V7采用了两台宝马技术的发动机，其中1.8T发动机可输出231马力和300N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱，可取得8.65秒的加速表现，要比2.0T的汉兰达更快，而1.6T发动机则能爆发出204马力和280N·m，配合6速手动或者7速双离合变速箱，零百加速表现也达到9.2秒，满足日常代步绰绰有余，而且电子挡杆的造型也很有宝马车型的风格，两款车型的百公里综合油耗均在9L左右，并不算费油。
中华V7采用了前后独悬结构，全系都只有两驱结构，通过性和越野表现一般，但是底盘实际表现很舒适，过滤震动很彻底，特别适合代步通勤。
总结：虽然有着很成熟的宝马动力，配置水平很丰富，空间和实用性表现也没有拖后腿，但是中华V7依然卖不动，主要原因就是它的知名度很低，无法和哈弗H6、吉利博越等车型抗衡，再加上网点布局也不多，所以坐拥很强实力却不能打响知名度，这不得不说是一个遗憾。