根据用户需求的因素，国内选择一线豪车的人越来越多，可是国内的一线豪车在价格方面真心不便宜，当然这也是对于国内年轻消费者来说，反正我今年已经24岁了，我是真的买不起一线豪车，如果我有20多万预算的话，我还真的想去买一台空间、配置、动力相兼容的高端豪华SUV。
于是在2020年9月份的时候，林肯家族的冒险家出现了，它也是林肯家族首款国产化车型，也早已更新出来了2021年的版本，使整车在很多方面都要比同级别其它豪车更加占据优势，在同样的情况之下，林肯冒险家在指导价格方面为24.68万-34.58万之间，同时或许因为部分地区的因素，还会有着1万左右的价格优惠，使整车在性价比方面要比奔驰GLB、奥迪Q3更加良心。就这样2021年林肯汽车开年再创销量“新纪录”，1月份全系零售超8200台同比劲增162%，连续9个月实现同比环比双增长，就这样刚上市没多长时间的冒险家在国内凭借着“良心配置、良心价格”深受消费者信赖。
如果把时间放在前几年的话，也不至于国内只有BBA三个一线豪车品牌，或许这款“很良心”的林肯汽车也具有着爆款潜质，就是在国内来得有些迟到了，毕竟早在前些年的时候，德系家族的奥迪、奔驰、宝马早早就完成了国产化，把价格也一下子降了下去，几乎不给国内其它豪华品牌任何余地。但自从这款林肯冒险家在国内出现之后，似乎在国内紧凑SUV里面真的会翻起“惊涛骇浪”，具体就让我们把视角放在冒险家的硬实力方面。
首先，就先从三大件方面来看，我感觉在冒险家身上，自身所携带的三大件真的比同级别BBA还要良心，采用的也是标配2.0T涡轮增压版本，大家根本不用担心动力不够用，冒险家自带的2.0T涡轮高频引擎在功率、扭矩效果控制在180kw和390Nm左右，开出去日常驾驶、越野也已经完全够用了。毕竟自身在重量方面，冒险家都达到了1.7吨左右，配合上8挡手自一体变速箱，可以实现最高车速控制在220km/小时，官方给出的综合油耗为7.5L左右，实测在高速上油耗比这么更低一些，但是市区跑的话肯定是在这个之上，而因为发动机比较完善，官方声称全系也可以加92号汽油，这样在燃油经济性方面也要比同级别其它BBA豪车更省钱一些。
要说底盘调校方面，整车采用的是麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，采用的也是双独悬设计，为了保证车内的舒适效果，整车还带有CCD自适应悬挂、以及AWD智能可分离式四驱系统，使整车不管是遇见湿滑、复杂、颠簸、以及雨雪路面都要比其它豪华车型好用太多了。自身还有着1.7吨左右的车身、以及五种驾驶模式组合，使整车开出去所营造的舒适感、驾驶乐趣是真的很香，因为该车型还配备了可分离式四驱系统，在北方面对大雪天气的时候，根本不会出现因地面滑车身出现“飘逸”的现象。
而在静态效果和空间尺寸方面，冒险家定位的是紧凑SUV，但在尺寸方面却占据着绝对化优势，4615mm、1887mm、1630mm的长宽高、轴距达到了2711mm，不管是在轴距、长度等很对方面冒险家都非常出色，要比奥迪Q3、奔驰GLA在气场方面大太多了。而车身前脸采用的也是曾经进口家族流传下来“设计语言”，车身前脸进格栅方面采用的也是类似椭圆的正方形，两侧还加入了晶钻式自适应LED矩阵大灯，可是比其它35颗LED更璀璨夺目的，在夜晚的时候再也不用因为照明亮度不够而发愁了。侧面还有着19英寸亮面铝合金轮毂，已经和侧面笔直的腰线车身相辅相成，这样的整体车身设计已经兼顾了SUV的力量感和豪华品牌车系的细腻。
至于座舱效果方面，打开车门让我们一起来到车内，国产化后的冒险家确实和曾经的进口版本有了差距，整车内部作出了精细化处理，不管是中控台、座椅方面都有加入了黑色饰条、红色缝制线处理着，使其在用料方面非常厚道，年轻人只需要看第一眼，就可以很快对它产生兴趣。同时在车内中控方面采用的是悬浮式12.8英寸高清触控屏，支持最新的SYNC+智行互联系统，可以实现车联网、看电影、定外卖、高清地图、服务生态、云端智能互联互通、智能语音控制等等，为冒险家车主营造了奢华而高级的内饰氛围。同时车内还配备了全面领先的NVH整车静谧工程、以及全系标配前挡、后排配备夹层降噪玻璃，坐在车内所营造的降噪、静谧系统非常罕见，日常开出去驾驶的时候几乎听不到任何嘈杂的声音。
小结，冒险家在国内上市也已经有好几个月的时间了，刚上市的是2020款，可是没过几个月很快就更新了2021款，这样的更新速度真的是让国内很多人感到惊讶，同时整车标配就是2.0T高频涡轮增压、以及8挡手自一体变速箱，花20多万的价格入门就可以买到一款高配的豪华SUV，同时在整车质保方面还有着5年免费保养、保修政策、可加92汽油，配可分离式四驱，以及入门24万多的售价，使这款豪华SUV虽然在国内迟到了，但是在整体配置方面是真的“很良心”。