迈腾和帕萨特是大众品牌在国内投放的两款B级轿车，迈腾来自一汽大众，而帕萨特则来自上汽大众，两款车型的三大件基本都是一样的，均产自大众的MQB平台，共用同样的动力总成，市场定位也差不多，也就是所谓的“姊妹车型”。一直以来，迈腾和帕萨特这两款车的市场表现都非常出色，而且互不相让，既是兄弟也是对头。
2019年，迈腾的累计销量为169242辆，而帕萨特的累计销量为193502辆，显而易见，帕萨特已经明显占据了上风。2019年底的“碰撞门”事件让帕萨特口碑受损，大家都以为帕萨特会就此掉队，谁知道帕萨特依然很强势，销量还是领先于迈腾。要知道，帕萨特是基于美版Passat B8打造的，迈腾才是纯正的德系血统，为什么大家却更喜欢帕萨特呢？
首先来说，帕萨特在换代之后，外观和内饰设计都更加年轻化，前脸的进气格栅尺寸更大了，车尾还带有字母，不再是套娃式的大众家族设计，设计上更加符合当下消费者的审美标准。相比之下，迈腾还是老的那套设计，外观偏向于商务化，内饰也略显朴素。在两款车实力不相上下的情况下，帕萨特在设计上更具时代气息，自然也就获得了更多人的青睐。
此外，迈腾和帕萨特的尺寸也略有差距，两者的轴距均为2871mm，迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，而帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，可以看出，帕萨特的车身长度足足比迈腾长了68mm，差距还是蛮大的。更长的车身长度往往意味着更大的车内空间，本着买大不买小的原则，选择更长更大的帕萨特，显然才更加合情合理。
最关键的是，帕萨特的优惠力度要比迈腾更大，据了解，帕萨特目前的终端优惠普遍在3-4万元左右，部分地区甚至已经跌到了14万元以内，相比迈腾来说，帕萨特的终端售价要稍微低一些。虽然“以价换量”并不是一种长期良性的竞争策略，不过确实能够短时间内刺激销量，特别是在迈腾和帕萨特这样产品实力势均力敌的“姊妹车型”之间，谁的价格更便宜谁的胜算就更大。
关于迈腾和帕萨特这两款车，它们虽然一款是欧版，一款是美版，但在国内市场上，两者的行驶品质和底盘质感已经渐渐同质化了，产品力层面的差别并不大。不同的是，帕萨特更懂得在一些细节上去迎合国内消费者的小心思，正所谓细节决定成败，所以帕萨特获得了更多的销量。如果让你选，你会选择迈腾还是帕萨特呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。