自2020年7月1日起，新车在选装配置中增加了ETC车载装置，车主可以根据需求来选择是否选装ETC车载装置。而目前可以选装ETC的车型为：乘用车、货车、客车以及专用车。而三轮车、城市公交车等无法上高速以及仅仅在城市内部使用的车辆无需增配。
简单的讲就是从今年7月1日起，凡是国内销售的新车都将提供ETC配置的选装，车主在购买新车的时候，可以根据个人需求选择是否安装ETC装置，商家会直接把ETC安装在车内。
这意味着，从明年1月1日起，使用ETC装置将成为新车的一项配置，正如加热后视镜、电子手刹等配置一样，车主在买车后不需要再人工安装ETC装置了，如果想要开通ETC只需要办理一张卡片即可。
原厂ETC将为我们带来哪些便利？
ETC是我们再熟悉不过的出行必备产品，不仅大大降低了车辆通过时间，而且便捷的支付方式也为我们省去不少麻烦。近两年，为了缓解高速拥堵，国家实施了相应的政策，加快了ETC发展。如今，ETC将成为汽车原厂配置，为车主带来不少便利。
另外科技方面，随着车联网、智慧出行等科技逐渐被普及，未来ETC设备完全可以在车机上直接显示通行费用明细并直接进行支付，有效解决了车主因扣款费用不明等问题，让出行更加便捷。
国外是怎样发展原厂ETC的？
日本ETC系统于1997年试运行以来得到了很大肯定，2000年年底，日本ETC开始在全国高速路进行推广。而时至2015年，日本有超过5000万台汽车装有ETC，全国平均利用率超过90%。2017年统计显示日本每日有741万辆汽车使用ETC，利用率超90.5%。
日本的OBU设备（卡槽）与ETC卡是不绑定在一起的，插入任何一款ETC都可以进行扣款。极大方便了游客对自驾行的需求。
如果车主换新车，原来的ETC怎么办？
自从新规施行以来，就有网友表示疑问，如果车辆选配ETC的话，那么在换新车时，原来的ETC将怎样处理？由于ETC卡与车辆牌照信息关联，因此在拆除ETC设备后，ETC业务会立即失效。
这里值得注意的是，车主在变卖车辆时要及时将ETC设备拆除，避免他人驾驶车辆驶入高速，扣取自己账户里的钱款，导致不必要的财产损失。
羊毛出在羊身上，标配ETC还不是车主掏钱？
有网友觉得，曾经的ETC是银行免费安装的，而如今买新车有可能会变为付费选装，即便是4S店会以各种“优惠套餐”、标配ETC等手段营销，但其实ETC的安装费用还是“羊毛出在羊身上”，最终费用都是车主承担。
或许有人会杠，使用信用卡就可以免费办理，也不需要保证金，但其实银行看重的则是信用卡带来的比ETC设备成本更广泛的消费需求。毕竟一张小小的卡片外加一台小小的设备，其成本与十几万到几十万的新车相比，根本不值一提。
为什么不实行号牌识别功能？
有网友表示，我国电子识别车牌设备已经得到广泛应用，高清探头治理违法车辆、停车场缴费，甚至是电子缴费停车场等，都说明了在电子识别车牌的技术上已经相当成熟。那为何要摒弃先进的科学技术，反而要繁琐地增加新的设备来进行高速缴费？
其次，电子识别车牌并不能有效甄别违法的套牌车辆。不过即便还不能确定ETC未来会发展成什么样，但可以想象如果未来ETC在新车上标配之后，可以承担“电子车牌”的功能，新车在上牌的时候被激活，ETC标签和车牌进行匹配存档，在通过高速ETC识别装置或摄像头时，系统会自动识别车牌与ETC标签是否匹配，届时套牌车将无所遁形，如此也提高了相关部门对车辆的管理。
总结：
最后不管怎样，新车将选装ETC这事儿，还是有利无害的。即便是您不经常跑高速或者反感办理ETC，大不了不用这个配置即可。不过相信对于大多数的车主来说，美观、方便的原厂ETC配置还是会受到更多欢迎。关于选装ETC这事儿，您怎么看？