教授想问大家一个问题，在国产阵营里去聊越野这个话题，在座的各位第一时间回想起谁呢？以经典而闻名的北京212、还是好评如潮的坦克300、亦或是兼顾豪华格调的坦克500。相信这些车型一定是不少人的答案。
而教授也相信不少人会和教授一样，愿意去聊起八年前哈弗品牌所推出的哈弗H9。在八年前，想要玩越野，似乎在消费选择上只有那些昂贵的进口身份车型。而哈弗H9的出现却告诉咱老百姓儿，玩越野咱国产也能行！
如今八年余载已悄然过去，哈弗H9在硬派越野的范畴内依旧是十分抗打的选手。而在去年的九月份，哈弗H9推出了中期改款车型。针对于外观、内饰、动力、配置均有一定的升级。恰好教授能有机会感受一次2022款哈弗H9身上这般越野魅力。
那么咱们就闲言少叙，开启今日的主题......
咱们先来简单回顾一下2022款哈弗H9在设计上的改款亮点，新车前脸采用了更加粗犷的直瀑式格栅。在饱满的车身轮廓下彰显出硬汉的气质。全新的LED矩阵式大灯的点缀为前脸形象增添几分精致感。
中大型SUV定位的身姿，哈弗H9长宽高为4843*1826*1900mm，轴距为2800mm。底盘采用非承载式的结构，配备前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂。
尽管这样的底盘设计会让哈弗H9在SUV的定义下“牺牲”一些舒适性，可哈弗H9向来注重越野属性这是众人皆知的。为的就是保障哈弗H9能够在极端恶劣的环境下有着出色的越野通过性。
除了硬汉越野外表的颜值取向外，哈弗H9在座舱的内装上更多讲究用料质感所体现的舒适性。大量的皮质包裹材质覆盖突显出内饰用料的档次感。而细节部分银色镀铬用料的点缀以及门板菱形设计的缝线处理还有10扬声器的艳飞利式高级音响加持，衬托出座舱内饰的豪华格调。
教授认为2022款哈弗H9改款的最大亮点在于，仪表换装了7英寸的春液晶仪表盘，相较于老款有些朴素的是指针式仪表。液晶仪表的应用缺失体现出不少科技感。另外中控上方还带有横条显示屏，显示车辆行驶工况信息。
中控内嵌12.3英寸的液晶触控屏，车机系统内置腾讯TAI3.0系统。并且语音识别、手机互联、车联网/OTA升级这类主流常规的智能化应用均有配备。尽管娱乐性功能媲美不了当今新势力品牌，可教授想说的是：“开着哈弗H9在路上，你更应该留念旅途的风景”。
为了平衡车身结构在舒适性上的小欠缺，2022款哈弗H9也懂得如何在配置水准上满足该有的舒适性。前排座椅均配备了通风、加热、按摩座椅舒适功能。另外车窗还带有双层夹胶玻璃保证隔音静谧性。
后排座椅带有独立空调以及温度分区控制，后排座椅同样带有的通风加热功能。PS：这当然不是标配。而座椅支持后排角度调节，最大限度兼顾长途驾乘环境下所需的坐姿舒适度。
说完了哈弗H9的用料和配置，接下来就该聊聊它的越野能力了。依照惯例先来温习一下哈弗H9的机械素能。哈弗H9全系标配2.0T+8AT的动力系统，并且配备适时四驱系统，带有三把差速锁。
2.0T发动机最大输出功率224马力，峰值扭矩385牛·米。在同等排量发动机的对比中，该发动机的账面数据表现并不俗。在实际的试驾体验中，该发动机的输出水准可以用六个字来概括：“低扭强，高速稳”。
8AT变速箱对于动力衔接很直接，在城市路况下，也许哈弗H9并不是最省油的SUV。但它所体现的那种浑厚的动力质感却也是那些主导经济代步特性SUV所给予的不了的。
对于一台硬派越野的试驾怎能少了越野环节呢？2022款哈弗H9搭载第二代全地形控制系统，配备沙地、雪地、泥地、低速四驱等6种模式。以此适应在各种复杂恶劣环境下保证足够的动力输出。
在碎石爬山路段，这台2.0T的发动机的输出并不算吃力。而在全地形控制系统的控制下，四个车轮之间能够很智能的根据路况和动力需求去平衡动力配比。当教授驾驶在陡峭的岩石攀爬路段，哈弗H9能够轻松自如去应对。
而在下陡坡路段，低速四驱模式会强制让发动机处于低档位的工况，依靠发动机制动控制车速。而差速锁能够自行调节前后轮扭矩输出，避免引起轮胎打滑。
2022款哈弗H9试驾的反馈，它虽然不太可能是大部分人生活里那个扛起柴米油盐的经济性优选。可哈弗H9却可以是诗和远方路上靠谱的驴友。强悍的机械素能能带你领略大好河山的自然美景。
写在最后，哈弗H9自然是能够权衡越野需求和性价比消费的国产SUV。毕竟对于大部分人而言，那些太过追求性能的大排量越野车似乎就是个可望不可及的选择。而哈弗H9却可以让诗和远方的“门票”看起来并没有那么地昂贵！