而我选择的是奔驰GLC的2021款 260L 4MATIC动感型，指导价为39.78万，到现在已经开了这款车1年多了。虽然我提的这款车在整个奔驰GLC车系中属于入门级别，但是已经配备了2.0T+四驱系统，动力输出可以满足我的出行需求，加上这款车的底盘也有软硬调节功能，底盘的操控性、舒适性也都表现不错，让我比较满意。再就是奔驰GLC在同级别车型中是比较大气的，选用奔驰家族式的设计语言，前脸格栅尺寸不小，内部还有自带镂空的横幅式镀铬，开出门辨识度很高，也能满足我的面子需求。
不过就在最近，我偶然试驾了自主品牌打造的豪华SUV岚图FREE，在第一次开岚图FREE之后，我就认清了奔驰和国产豪车之间的差距。而我试驾的是岚图FREE的四驱增程版专属豪华套装，这款车选装了专属豪华套装，指导价是33.36万，和我提的奔驰GLC在价格上相差了6万多。另外，岚图FREE不仅有增程版，还有纯电版可选，动力选择性比奔驰GLC、宝马X3等同价位车型丰富，而且能上绿牌，更环保，也不用担心限行限号问题。
岚图FREE的实车观感和奔驰GLC也有些不太一样，因为岚图FREE的格栅选择扁平风格，整个前格栅的横向宽度比较宽，中网选用的是直瀑式设计，构建出较为明显的精致感，和奔驰GLC的粗犷设计截然不同。同时这款车自带了贯穿式的灯带，车标也支持点亮，同价位的奔驰GLC、宝马X3都是普通的车标设计。从侧面看，能发现岚图FREE的车身很修长，这不仅是这款车融入了游艇式元素，让车身的流线感比较明显，也是因为岚图FREE的车长达到4905mm，达到中大型SUV的水准。而我的奔驰GLC车长4764mm，新款宝马X3的车长也才4737mm，都和岚图FREE有很大的尺寸差距。
在座舱内部，岚图FREE的科技感也达到了30万-50万价位的豪车一流水准，这款车配备了连体的三联屏，而且和一般的三联屏不同，岚图FREE的屏幕还可以根据驾驶模式不同来自动升降，发动车辆屏幕自动抬起，进入运动模式屏幕自动下降，屏幕升降之间就巧妙带来浓郁的仪式感。反观奔驰GLC、宝马X3或者“科技”比较多的奥迪Q5L，车内屏幕都是普通的悬浮式，也没有升降功能。车内的用料上，岚图FREE和奔驰GLC、宝马X3保持了相近水准，触手可及的地方都是软性材质，还标配手机无线充电功能。而奔驰GLC、宝马X3的中低配都得额外选装，才能有无线充电功能。
再说说动态层面，岚图FREE的纯电动版有提供双电动机，而我所试驾的增程版车型除了配备双电机，还额外配备一台1.5T四缸发动机，整套动力的最大功率510kW，峰值扭矩1040牛·米。而我提的奔驰GLC最大功率为145kW、峰值扭矩320牛·米，参数差值确实很大。所以我开岚图FREE起步时，就能带来明显的推背感，仅4.5秒就能破百。开在高速上的时候，这款车想要再加速，动力储备也足够充沛，不至于出现动力疲软的情况。我的奔驰GLC动力性能就没那么强了，百公里加速8.4秒。
再说底盘质感，岚图FREE选择前双叉臂+后多连杆式独立悬架，并且整套悬架都选择了铝合金材质；而奔驰GLC选择了前后多连杆式的独立悬架，两款车的悬架结构略有不同。实际行驶过程中，岚图FREE的悬架可以做到高速过弯时车身侧倾很小，悬架支撑感比较足；而在面对颠簸路段时，悬架的滤震能力又不错。据实测数据显示，岚图FREE的底盘舒适度比奥迪Q5L强30%，而奔驰GLC和奥迪Q5L同级别，岚图FREE的底盘舒适度自然也会比奔驰GLC表现好一些。
另外，岚图FREE搭载了一些越级配置，比如说百万级别豪车上常见的空气悬架，岚图FREE就有提供。所以实际驾驶过程中，岚图FREE可以根据路况的不同，调节底盘的离地间隙，支持向上调节50mm，向下调节50mm，我的奔驰GLC就没这种功能了，哪怕是最新款顶配车型也没有配备有空悬。再比如岚图FREE搭载的夜视系统，这个配置也比较高端，在宝马7系上有提供，奔驰GLC同样没配备。夜视系统可以在夜间行车时主动发射红外光，而且夜视系统的最大视距达到150米，还能智能识别行人/动物，并进行预警。
总之，在开了1年多的奔驰GLC，然后第一次开了岚图FREE之后，我发现以前对国产豪车的认知可能有些片面了，原来如今的国产豪车进步很大。就拿我试驾的岚图FREE来说，这款车的产品力表现不仅不输给奔驰GLC、宝马X3这样的同级别老牌豪车，甚至综合实力更强，拥有比肩性能车的动力表现和百万级豪车配置，关键岚图FREE价格也更有优势，更有竞争力，这或许就是奔驰和国产豪车的差距吧。