放眼整个汽车市场，MPV车型最多的汽车品牌非上汽大通MAXUS莫属，它可以说是“MPV专家”。上汽大通MAXUS在售的MPV车型包含新能源车和燃油车各种类型加起来有7款之多，可以说满足绝大部分不同需求的客户选择。在今年4月份上市的上汽大通MAXUS G90尤其让人关注，它是上汽大通MAXUS推出一款主打高端市场的MPV。兵哥刚刚参加了它的试驾活动，下面来给大家做个详细的介绍。
上汽大通MAXUS G90定位为中大型MPV，从它的售价区间可以看出（21.99万元-32.99万元），它的竞争对手有传祺的M8，丰田赛那等。随着国家经济发展，人民的收入提高，一辆高品质的MPV对于家庭或者商务人士来说显得越来越重要，这也是人们消费升级的一种需求。上汽大通MAXUS G90正是基于上述原因而诞生，去满足消费者对于出行品质提升的需求。
上汽大通MAXUS G90虽然自诞生以来就要面对强力的竞争对手，但是它自身的实力一点也不弱。新车采用全新家族设计元素，大气的横格栅，辅以“V”字中网的点缀，呈现一派大气开阔的视觉格局，而通透的贯穿式大灯设计，拉宽了前脸的视觉感，让前脸看起来更加霸气。G90的外观比其它家族兄弟车型来说，变化非常大，它更加符合其自身走高端路线的产品定位；就拿它与竞品之一的传祺M8来对比，在气势上相互不分伯仲，兵哥个人更喜欢G90的前脸设计。
作为全新旗舰车型，上汽大通MAXUS G90车长5280mm、车内净高1300mm、轴距3200mm。从数据上看，它比竞争对手传祺M8四座版本的长宽高（5149/1884/1822mm）与轴距（3000mm）更加有优势。G90配备了游艇式全景双天窗，增强了车内的空间感。G90虽然没有四座版本，但是它的六座版本拥有自己的优势，从体验感来看，无论是从第二排或者第三排的乘坐舒适性都表现相当不错。
对于MPV车型来说，坐第二排的乘客，无论是家里重要成员或者商务伙伴，可以说都是“贵宾”，所以第二排座椅的舒适性与豪华程度，可以说是一台MPV车型最重要的卖点之一。G90主副驾驶座椅头枕后面为第二排乘客配备了独立的娱乐触控大屏，第二排座椅采用具备12项电动调节功能的真皮座椅设计，其功能包含了座椅按摩功能、头枕、伸缩腿托、通风加热、一键联动等。
第二排座椅功能调节只需要通过座椅扶手上的触控液晶屏就能轻松操作，而且座椅扶手旁有一键恢复功能按钮，设计很人性化。此外，第二排为了满足商务人士的需求，还配备了伸缩小桌板，在前排中央扶手后面配备电源插口和储物格，不过有点遗憾的是储物格没有做成小冰箱的设计。
G90的第二排座椅还支持躺平放倒，乘客可以在长途旅行中平躺着，座椅的包裹感，软硬程度都很好，长途乘坐也是一种享受。六座版本的G90，其第三排的座椅分别是两个可前后电动调节的独立座椅。在第二排乘客是正常坐姿的状态下，第三排乘客的腿部空间与头部空间足够宽裕，坐垫也比较厚实，舒适性不错，长途乘坐也不会辛苦，此时的后备箱状态还有放得下3个登机箱的装载空间。对于后排座椅，兵哥觉得唯一有点小遗憾的就是进入第三排时，第二排座椅之间的过道有点窄，进出稍微不便。
一辆高品质的MPV车型，除了空间出色与舒适乘坐感受外，智能化科技也是必不可少的一项重要配置。G90搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以TI智能辅助驾驶芯片，可实现同级领先的L2++高阶驾驶辅助，带来全天候、全场景、全路况、全覆盖精准感知：除了包括ACC、ICA、LKA在内的ADAS智能驾驶辅助系统，带来全程智能控速、⾃动进出匝道、择优换道、⾃动超⻋等丰富功能。
通过兵哥和厂家的工程师交谈得知，为了应对用户日益增长的商务需求，上汽大通MAXUSG90在智能化硬件配置上下足成本，未来会通过软件升级逐步开放一些针对商务人士使用的功能。例如，G90内置蜘蛛智联车联网系统，基于多块高性能芯片互通技术，通过SOA与数字孪生理念，打造AI智慧座舱。如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，实现全车十屏联动。
此外，上汽大通MAXUSG90为其配备了行业首创的后排独立智能网联系统，用户可通过二排高清触控式椅背屏，享受车辆控制、视频会议等VIP专属的强大功能，不仅可以控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了一键联动场景模式，轻松切换适合自己的场景模式：例如想休息时，用户可一键调整至“休憩片刻”，车内会同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背，抬起脚托，保持25℃恒温，成为舒适休息的场所。
动力上，上汽大通MAXUS G90搭载了最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，峰值扭矩达390N·m， 0-100km/h加速仅需9.6秒，与之匹配的是爱信8速自动变速箱，换挡平顺，响应速度快，带来出色的驾驶感受。值得一提的是，48V轻混系统为G90带来更好燃油经济性，更好的加速性能。尤其是车辆在自动启停功能上，可以实现“无感启动”。该功能在市内行走时，优势特别明显，为车辆的舒适性提供一定的帮忙。在高速行走时，它的加速结合48V轻混系统，动力输出迅猛，让驾驶者超车很松容。
底盘方面，上汽大通MAXUS G90采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，是唯一采用五连杆独立悬挂的大型MPV，同时车辆新增FAD减震器和高强度液压衬套，能有效吸收和过滤路面的颠簸震动，大幅提升全车动态稳定。兵哥在试驾过程中，车辆经过坑洼与减速带时，底盘的振动过滤很干净，悬挂的调校稍微有点硬，舒适性有所欠缺。但是结合它出色的动力系统，操控与驾驶感受方面可以说让人满意，这么大一辆车，开起来很灵活与得心应手。
总结：上汽大通MAXUS G90的外观设计比“同门兄弟”MPV车型有很大的进步，符合现在绝大部分人的审美。而内饰部分，中控大连屏设计让车辆更具科技感，不过驾驶舱在豪华感氛围打造方面，有待加强。但第二排的舒适性以及商务感方面，相当不错，尤其是在智能化科技配置的加持下，比竞争对手更多卖点。要是对G90有兴趣的朋友，兵哥个人更推荐的是六座版本，该版本的配置更高，第二、三排乘坐舒适性更好。