文/岸青
11月1日，特斯拉创始人马斯克在各大社交平台上发布：特斯拉已经（在荷兰）开始试点向其他品牌的电动汽车开放特斯拉超级充电站。
其他品牌用户想用特斯拉超充桩，只需下载特斯拉应用程序，访问Supercharger Network充电网络。在App里选择好充电桩，便可使用。
这个消息一出，不少消费者纷纷表示利处多多，毕竟特斯拉最受欢迎的就是其遍布全国的充电网络，如果这些超充桩能供给其它品牌，那岂不是每个人都不用担心续航、补能焦虑了？
大家先别高兴的太早，虽然国内实施超充桩对外开放计划近在咫尺，但从以往数据来看，这个收费价格不会太低。
目前，特斯拉自家车使用超级充电站价格约1.95元/千瓦时。如果车辆充满电后继续占用充电桩的话，特斯拉将收取超时占用费。同时占用费会根据空闲充电桩的剩余量对应增加，最高可达6.4元/分钟。
对于其它品牌使用超充桩如何收费的问题，马斯克表示：将按时计费，并根据峰谷时段收取不同费率。但据海外网友发布的消息可知，其他品牌车主使用特斯拉V2超充桩的价格为0.59欧元（约合人民币4.4元）/千瓦时，充电会员12.99欧元（约合人民币96.2元）/月。
不过这个价格是基于国外的电费成本本身就高出许多的基础上定下的，国内其它品牌使用特斯拉超充桩虽然不便宜，但结合国内五毛左右的电费而言，估测应该在3元/千瓦时左右。
那些担心其他品牌电动汽车抢占自家充电位的特斯拉车主们可以放心了，毕竟这么高的单价，除非应急情况，也没有多少其他品牌车主会去选择长期使用特斯拉充电桩。
而实际上，除去Model X和Model S车主有无限的免费额度外，能长期负担得起高额充电费的特斯拉车主也不多，毕竟公共充电桩的价格是家用的两倍。
此次超充桩的对外开放，对其它品牌消费者来说，是提供了一些便利，但对马斯克而言，绝对是一笔不会亏的买卖。毕竟特斯拉的基础设施已经建立完善，与其只满足自家需求，不如“海纳百川”，“利”及各方。
这个“利”，消费者和马斯克谁得到的更多一点，自然不用多说。
此前曾有金融业人士分析称，特斯拉通过向其他电动汽车开放其充电网络，预估年收入可超过250亿美元。
其实，马斯克对外开放充电桩的计划很早就开始了，2020年期间，马斯克便在其推特上回复网友，“它们（特斯拉超级充电桩）已经开始开放了，不过现在还很低调。”
无论从社会角度还是利益角度来看，特斯拉对外开放超级充电桩都是一个很好的选择，既能利己也能惠民，同时还会在品牌知名度等方面有所提升，对特斯拉的市值上涨也有许多益处。
此外，特斯拉还发布了全新的第二代壁挂式充电桩，与此前产品不同，新充电桩使用标准J1772接口，而不是特斯拉专有接口，这意味着第二代充电桩接口兼容几乎所有品牌电动汽车。
看来除了要当国内的“中石油”之外，马斯克还有着更多的扩张计划。
此次荷兰的对外试点开放算是官方首次明确提出，在未来，随着特斯拉充电网络布局的不断完善，特斯拉充电网络在全球对其他品牌开放是迟早的事。
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