大象新闻·映象网记者 夏萍
都说“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”。2月18日，大象新闻·东方今报记者从全省高速公路“13445工程”通车项目推进会上获悉，今年豫北3条高速将建成通车，分别为：沿太行高速公路新乡段、新晋高速、鹤辉高速。
其中，新晋高速项目一段28公里的螺旋隧道群，被誉为“世界第一螺旋长隧”。而沿太行高速新乡段将是一条串联起八里沟、关山、白云寺、宝泉、云台山等景区的旅游高速，大力推动南太行旅游事业和沿线经济飞速发展。
沿太行高速新乡段：成为串联起八里沟、关山、白云寺、宝泉、云台山5个景区的旅游高速
沿太行高速公路新乡段是河南省高速公路网规划中沿太行高速的中段部分，也是省交通运输厅“双千工程”重点建设路段。
该项目起于辉县市黄水乡与新晋高速交叉处，终点位于新乡市与焦作市交界处，与拟建的沿太行高速焦作段顺接。
项目批复概算总投资25.37亿元，路线全长约29.54公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，主线路基宽度26米。设八里沟服务区1处，八里沟、宝泉收费站2处，八里沟养护工区1处，互通立交4处。
“项目于2019年底开始施工建设，计划2022年底前建成通车。”河南安济高速公路有限公司总经理葛琳延介绍说，该段高速建成后，将会是一条串联起八里沟、关山、白云寺、宝泉、云台山等景区的旅游高速，也将大力推动南太行旅游事业和沿线经济飞速发展。
新晋高速：“世界第一螺旋长隧”沿太行山蜿蜒螺旋布线2圈半
“项目最大的特点就是前25公里位于平原区，后45公里位于南太行山区，有种‘过山车’ 修路的感觉。”在新晋高速韩口螺旋隧道施工现场，项目公司总经理王东这样介绍。
2月17日下午，大象新闻.东方今报记者看到工人们正在忙碌干活，隧道内通风、输水、送料等设备发出轰鸣声。
王东说，其中28公里的螺旋隧道群，被誉为“世界第一螺旋长隧”。
螺旋隧道群位于太行山腹地，从新庄互通至王莽岭隧道止全长28公里，直线距离7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋布线2圈半，沿线峡谷万丈、红岩绝壁，崩塌、岩溶、岩堆等不良地质、地形条件复杂程度居河南之首，山区9桥9隧，桥隧相连，桥隧比高达80.82%。
其中，最具亮点的就是韩口隧道。韩口隧道比获得世界纪录认证的延崇高速金家庄特长螺旋隧道还要长。该隧道长约4.4公里，最小转弯半径700米，是全世界最长的小半径、大高差螺旋隧道。目前控制性工程韩口特长隧道已经掘进2933米，占总长度的67%，计划7月底实现贯通。
大象新闻.东方今报记者了解到，新晋高速项目是沿太行山脉连接豫晋两省的高速通道，全长69.754公里。新晋高速块村营至营盘(省界)段工程起点位于凤泉区大块镇块村营附近，与已建成的菏宝高速公路新乡至焦作段衔接，路线先向北，至鹤辉高速交叉点处向西，终点位于山西省营盘村附近，对接已建成的山西省陵侯高速公路陵川段。
新晋高速全线采用双向四车道高速公路标准建设，平原微丘区段设计速度每小时120公里，重丘区段设计速度每小时100公里，山岭区段设计速度每小时80公里。
新晋高速预计在今年年底建成通车。该项目建成后将极大改善新乡与外地市之间路网设置不足的状况，提升新乡交通路网的整体功能。
前往辉县市以及南太行景区的车辆可通过新晋高速直达，进一步促进南太行旅游业的发展，带动当地居民经济发展，并有效缓解菏宝高速新乡西站拥堵问题。
鹤辉高速：遭遇水灾、疫情等不利因素后，“烂尾”高速今年6月底将建成通车
2月17日下午，在鹤辉高速万仙山收费站房建工程施工现场，收费站各类配套设施正在建设。
“鹤辉项目已累计完成投资51亿元，占项目总投资61亿元的83.7%，超额完成上级下达的目标。”鹤辉高速项目公司董事长赵永伟介绍，建设中克服了复工难，遭遇水灾、疫情等不利因素。
大象新闻.东方今报记者了解到，鹤辉高速公路全长61.2公里，东起京港澳高速鹤壁境，西至辉县市豫晋界，与新晋高速相连，是一项重大民生工程。但该项目启动后，因多种原因于2017年停工，被称为“烂尾”高速公路。
2020年12月22日，河南省交通运输厅组织召开鹤辉高速复工建设推进会，要求于2021年3月份全面实质性开工建设，2022年6月底建成通车。
截至目前，除涉铁工程代建外，项目断点基本消除，路基土石方、桥梁下部结构、梁板预制、涵洞通道、隧道基本完成，“按照2022年6月通车的目标坚决迈进。”
该项目连接豫、晋、鲁三省，服务南太行旅游资源富集区，项目建设对于我省北部、山西东南和山东西南地区经济社会发展具有重要意义。