新车尺寸定位依然很大，毕竟是一款非常标准的中大型SUV，这次车身总长5063mm，轴距达到3025mm，实际轮廓效果会比坦克500更加厚重，尤其轴距的优势更为明显。大尺寸除了空间优势，外观气场也更足，关键这次福特探险者还有比较精致的外观细节升级。
比如车头前脸去掉了原来的六边形进气中网，改成了稍微圆润一点的风格，不过整个车头还是方方正正的，加上更细致的灯光线条和镀铬装饰条，高级感是有提升的。侧面最典型的辨识度在于车身C柱，比较宽大的拼色设计很容易辨认，尾部更是提供了贯穿式灯光样式。
值得一提的是核心三大件用料很厚道，首先悬架系统就诚意满满，采用的依然是双球节减震弹簧支柱前悬挂，控制稳定臂采用的都是铝合金材质，后多连杆独立悬架系统也是铝合金。整车研发平台还是纵置后驱，所以最低配车型就会提供前置后驱配置，中高配版本则是四驱配置。
引进到国内生产的长安福特探险者车型将继续沿用2.3T涡轮增压发动机，这是福特旗下非常成熟的4缸机，和福特野马以及福特烈马越野车主力发动机属于同源，最大输出功率276马力，上线显然就比2.0T发动机高了不少，峰值扭矩更是可以达到425牛米，在这样的情况下匹配10at手自一体变速箱，大多数路况都能游刃有余。
唯一比较遗憾的是福特探险者车型属于承载式架构，也就是比较典型的城市SUV结构，并不是坦克500那种带大梁的非承载式架构，所以悬架行程有限，而且啊真正的越野上限也会低一些，但是说实话，只要不是遇到特别恶劣的交叉轴路况，长安福特探险者车型应付大多数非铺装路面同样没有问题。
总体来看这款福特探险者气质大增，预计更新之后还是维持在30多万的价格区间里，整体配置表现实力比坦克500没有差多少，如果花30多万准备选择汉兰达之类的产品，那不妨等一等福特探险者，可能会带来更进一步的用车体验。
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