【有车以后 话题导购】丰田最近推新车的节奏有多猛？除了热门的汉兰达、赛那外，还有威飒、锋兰达、凌放等等全新定位的SUV出炉，一副要把SUV细分市场填满的面孔。但是，产品推得多就意味着销量越来越高吗？真的不一定，所以今天我们就来看一下这些丰田SUV到底有没有和此前荣放、汉兰达一样的竞争力。
锋兰达
指导价：12.58-16.98万
一月初，广汽丰田锋兰达正式上市，新车定位在紧凑型SUV，是丰田填补入门级SUV的重要产品，直接对标本田X-RV、大众途岳等产品。相比锋兰达这个名字，它的海外版名称更能凸显它的背景——卡罗拉Cross，没错，它是基于卡罗拉TNGA-C平台打造的一款跨界车。
卡罗拉Cross在海外有日规和美规两种外观风格，锋兰达采用的则是日规版本，就目前国内消费者的反馈来看，这个半封闭式的前脸设计争议较大，当然颜值见仁见智，这里我们不过多讨论。
尺寸方面，锋兰达的长宽高为4460×1825×1620mm，轴距为2640mm，车辆整体线条硬朗平直，符合大众审美。而且因为这种设计，锋兰达在空间方面也比C-HR更为可观，特别是它的后排空间，因为车窗面积更大，整体的开扬感更好，更适合家用。
内饰方面，作为卡罗拉的衍生车型，它基本延续最新卡罗拉的设计，无论是方向盘、挡杆还是整个中控面板的布局，几乎没有变化，朴素中庸。
动力方面，锋兰达全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，匹配CVT变速箱。值得一提的是，目前锋兰达全系皆为燃油+后扭力梁悬挂，但在海外，卡罗拉Cross的四驱版本采用的是后多连杆配置，不知道未来广汽丰田会不会也推出四驱版的锋兰达。
至于这车能不能成为爆款？我们可以看一下它的优势在哪里？首先，基于TNGA架构打造的锋兰达在主被动安全方面值得肯定，全系标配的7气囊相比竞争对手有优势；其次就是品牌口碑，无论如何，现在的丰田在国内绝大部分消费者心中还是省油耐用的代表，再加上它的空间造型都有平均以上的水平，这三点结合，不愁卖的基本盘可以确定。
但另一方面，在紧凑型SUV这个市场，无论是即将改款的XR-V、逍客，还是竞争力越来越强的国产车，这台锋兰达显然都没有绝对优势，所以个人对它成为爆款的信心不强。
凌放
指导价：21.18-29.78万
作为全新引入中国的车型，可能部分消费者对于凌放这台车还比较陌生，车型定位在荣放之上，是一台主打大五座市场的SUV。其实这样说有点模糊，简单说一下，HARRIER的第一、二代车型在日本其实就是雷克萨斯RX的换标车型，也就是说，这台车根本上的定位就是一台豪华版的丰田中型SUV。
顶着“最美丰田”的名号，凌放最大的优势自然是它的颜值，基于TNGA-K平台打造的凌放外观是值得夸赞的，细长的大灯、亮面的饰板和柔和的线条都透露出以前丰田车型少有的精致感。
尺寸方面，凌放的长宽高4755×1855×1660mm，轴距为2690mm，虽然和荣放相比车长有明显提升，但和同价位合资车型相比，其实也没有优势，只能说够用。
凌放的内饰设计明显也和外观一样下了更多功夫；首先观感上，凌放整体呈现对称式设计，皮质包覆与中控大屏的应用给了丰田车型少见的豪华感和科技感。当然，如果你买的中低配车型，科技感的评价就与你无关，8英寸的“屏中屏”设计实在让人摸不着头脑。
配置方面，凌放无愧“豪华版“丰田，车辆全系标配隔音玻璃、主驾电动调节、7气囊和TSS主动安全系统，且在次低配车型以上版本，车辆还配上了座椅加热、8雷达、可调光天窗等等配置。
凌放的动力配置也是我们比较熟悉的组合，有2.0L燃油和2.5L混动两种，其中燃油版最大功率126kW，至于混动版本则有两驱和四驱可选，最大功率分别为160kW和163kW，因为以前在其他丰田车型上也用过相同的动力组合，所以基本车辆动力的耐久性和燃油经济性不用怀疑。
从产品层面来说，凌放相比此前的丰田进步是非常大的，特别是在外观、内饰方面，已经有了自己独特的调性，当然，目前该车的价格还是比较高，未来如果能有一定优惠幅度，相信可以取得许多日系粉丝的喜欢，甚至会一定程度影响到原本荣放潜客的选择。
威飒/卡罗拉·锐放
威飒和卡罗拉·锐放则是凌放与锋兰达对应“双车战略”的另一个版本，它们之间的区别主要集中在外观，威飒基本就是在凌放基础上朝着广汽丰田风格做了一些调整，而卡罗拉·锐放则是卡罗拉CROSS的北美版外观。
至于竞争力方面，和前面的锋兰达与凌放类似，品牌、实用性保证了它们基本的消费群体，但只论产品力确实无超出同级别其他车型的明显优势，个人认为依旧会是那种不温不火的状态。
说实话，虽然最近两年是丰田的产品大年，但无论是此前的凌尚、亚洲狮还是现在的凌放、威飒、锋兰达、卡罗拉·锐放，我个人都看不出太多亮点，更多的是在消费丰田过往的口碑，当然我也认为这些车型作为家用车来说绝对是合格的，毕竟这是丰田一贯以来在质量、实用性、燃油经济系等方面的优势。最后问一下大家，对于这些丰田新车，你们满意吗？