【太平洋汽车网 新车频道】中国人向来讲究均衡之道，选车也是如此，大多数消费者无论预算多少，都希望买到一台没有明显短板的家用车。在这种消费理念之下，长安CS55 PLUS便成为了10万元左右SUV这个细分市场里的首选之一，因为这款车既有入门紧凑型SUV的尺寸，又有精致的做工和丰富的配置，甚至还有充沛的动力和良好的操控体验，很大程度上满足了那些即使预算有限也绝不将就的人群。
就在不久前的8月5日，第二代CS55 PLUS开启了预售，新车共推出3个不同配置车型，预售价为10.69-12.19万元，大概将于8月份内正式上市。那么，第二代CS55 PLUS到底有哪些升级呢？面对当下市场中的主要竞争对手们，又是否能够再次脱颖而出呢？
第二代CS55 PLUS外观采用了“生命动感2.0”最新家族化设计语言，与上一代车型相比，最直观的感受就是更加运动且精致了，而与此同时，它也延续了之前设计的一些亮眼之处，比如前脸下方的左右贯穿装饰元素。
第二代CS55 PLUS的进气格栅依然为倒梯形设计，不过面积比之前大得多，而且格栅材料运用了独到的烫印工艺，并自下而上渐进式发散延伸，带来绝佳的光影变化效果，整个前脸因此档次大增。
进气格栅下方贯穿左右的亮黑色饰板相比上一代的处理更加凹凸有致，在有效拉伸了视觉宽度的同时，也大大提升了运动感。另外值得一提的是，其左右两端的纵向装饰件颜色并不固定，有金色和红色可选，这可以说是画龙点睛之笔。
前车灯部分，这对全新的远近光一体式LED大灯更加细长，也更加简约科技，其中LED日间行车灯为“竖、点、横”三段式设计，车辆启动的时候依次点亮，以科技的方式带来节奏感和仪式感。细心一点还可以发现，大灯左右之间嵌入了高透明饰件，塑造出强烈的视觉通透感，在阳光映照下尤为精致。
整个车身侧面给人第一印象就是简约了许多，设计师将化繁为简的线条构成超连续车身型面，所以看起来非常流畅自然。侧裙部分的金色（或红色）饰条，则从视觉上拉低了车身重心。车身尺寸方面，新车长宽高为4515×1865×1680mm，轴距为2656mm，有小幅提升。
新车全系标配19寸大轮毂，有星环轮毂和疾风轮毂两种不同造型设计，如图所示，前者既有运动感，又有几分硬核，与整台车的气质极搭，而且与之匹配的是兼顾耐磨、舒适、节油的邓禄普轮胎。
第二代CS55 PLUS车尾取消了贯穿式尾灯，取而代之的是星环LED尾灯+星环尾翼刹车灯，颜值魅力有过之而无不及，让人觉得眼前一亮。车尾底部的双边共双出式排气口，则喜闻乐见地保留了下来。
进入到第二代CS55 PLUS的车内，便仿佛有一股浓浓的科技风迎面而来。
上下扁平的方向盘很赛车化，配合着10.25英寸的多边形全液晶仪表，尽显科技前卫范儿。特别值得一提的是，方向盘处集成了一个Face ID人脸识别摄像头，它与云端“大账号”绑定，识别到注册车主后，轻踩刹车就能直接启动汽车，IMS智能交互系统还会根据车主驾驶习惯，自动将各项设置调节至最舒适状态。
不仅如此，对着该摄像头执行左右滑动、比心、点赞、胜利等不同手势，可以自定义实现不同功能，甚至它还同时兼顾疲劳驾驶预警和部分不规范驾驶行为提示。这一整套体验下来，可玩性和便利性堪称惊艳，这就是科技智能之魅力。
方向盘右边是一块12.3英寸的高清中控液晶屏，显示非常细腻，系统界面UI设计很符合当下的发展潮流，功能更是领先同级，包括540°高清全景影像（含透明底盘）、360°行车记录仪、智能远程控制、AI智能语音、海量娱乐资源等。另外，中控液晶屏和全液晶仪表盘之间可以联动实现多维度信息无缝交互。
中控液晶屏下方的空调出风口得到了很好的隐藏，再往下还有一排无边界的几何环形按键，这样子处理相当符合简约科技的设计理念。
换挡方面， 第二代CS55 PLUS改用了逐渐主流化的电子换挡杆，而且其造型充满科技美学，相当讨喜。电子换挡杆前方是手机无线充电座，后方是一组非常别出心裁的控制组合，包括了旋钮、按键和拨片，不仅视觉效果突出，还有利于盲操作，完全将设计美学和实用性兼顾到位。
车顶处，新车拥有一个0.83㎡超大星空全景天窗，可打开长度达到0.5米，带来超大视觉享受。不仅如此，它还具备遮阳帘联动、雨量感应关闭、钥匙遥控及防夹等功能。
此前动力性能便是长安CS55 PLUS的优势之一，如今第二代CS55 PLUS将这份优势进一步强化，新车全系搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW（188PS），最大扭矩更是高达300N·m（1500-4000rpm），在目前市场上的同排量发动机当中傲视群雄。
提供强劲动力的同时，蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机在节能减排方面也是翘楚水准，百公里油耗仅5.9L，并且满足严苛的国6b排放标准。
传动方面，第二代CS55 PLUS匹配同为蓝鲸系列的7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，还在换挡效率与平顺性之间取得良好的平衡点，带来迅捷柔和的动力体验。另外，变速箱的智能预降挡功能可以根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低挡位，再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩，所以在走走停停中毫不拖泥带水。
发动机和变速箱由长安本部和长安英国中心联合打造，并基于长安完善的TVS试验验证体系， 完成了多达300余项系统级、2000余项零部件级试验验证， 针对发动机的新技术、新工艺额外增加30余项验证试验，整机台架可靠性累计运行时长超过2.5万小时，整车道路耐久累计里程超过140万公里，基于此，整套动力组合的可靠性和耐久性都比较有保障。
第二代CS55 PLUS凭借着出色的综合素质，既可以对标其他自主品牌的王牌车型，又对那些入门紧凑型合资SUV构成威胁，它的最主要竞争对手就包括了哈弗H6和东风日产逍客。那么，面对这两款同样极具知名度和市场号召力的车型，第二代CS55 PLUS究竟有哪些优势和劣势呢？这个问题关乎第二代CS55 PLUS正式上市之后的市场竞争力，所以接下来我们通过对比分析进行预测。
基本参数对比
哈弗H6的车身尺寸数据最大，乘坐空间和后备厢储物空间方面它也都不出意料地占据优势。需要特别说明的是，虽然第二代CS55 PLUS和逍客的轴距尺寸非常接近，但实际上，第二代CS55 PLUS的后排乘坐空间要明显优于逍客，原因在于，它是采用最新平台打造的车型，空间优化做得更出色。
动力对比
动力参数方面，拥有多项最新技术武装的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机取得领先，再加上整车车重因素，所以第二代CS55 PLUS的实际动力表现最佳。哈弗H6和日产逍客只能说动力够用，而谈不上充沛，第二代CS55 PLUS则能够为驾驶者带来速度上的刺激体验，不仅如此，第二代CS55 PLUS的燃油经济性也是三者之中最佳。
而传动方面，由于第二代CS55 PLUS的发动机和变速箱都是长安本部与长安英国中心联合打造而来，二者之间经过长时间的严格调校，所以整个动力的响应速度和平顺性几乎恰到好处。哈弗H6同样匹配7挡湿式双离合变速箱，但它对平顺性过多妥协，导致换挡效率偏低，给人拖沓的感觉。
底盘对比
三台车都采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的同级常规组合，但调校风格各不相同。第二代长安CS55 PLUS讲究平衡，没有一味追求舒适性，而是给悬挂初段赋予了良好的韧性，这样一来，它便拥有更好的支撑性。哈弗H6和日产逍客则走了相反的两个极端，前者悬挂偏长且很柔软，在过弯或者是紧急并线时，车身会有明显的侧倾；后者则显得生硬，行驶中产生比较大的颠簸感。
转向方面，第二代CS55 PLUS的方向盘精度和阻尼感都是同级一流的，这也是长安一贯的优良作风。所以总的来说，第二代CS55 PLUS相比于竞争对手的话，在保证舒适性的同时，提供了更好的驾控体验，这无疑更受年轻消费者青睐。
配置/功能对比
配置和功能的对比结果一目了然，在官方指导价相近的前提下，第二代CS55 PLUS比哈弗多了二十余项（篇幅有限，不全部列举），面对日产逍客更是碾压式的领先。它不仅仅科技智能方面走在前列，拥有着Face ID人脸识别、手势控制、多色氛围灯、全液晶仪表盘、540°高清全景影像（含透明底盘）、全速域自适应巡航等一系列亮点功能，在便利性和舒适性方面同样充满诚意。
第二代CS55 PLUS得益于三大升级，综合产品力有了很大程度的提升，尤其在科技方面和动力方面带给大家不小的惊喜。在面对哈弗H6和日产逍客这两大劲敌时，第二代CS55 PLUS不少地方都处于优势，再结合上一代车型所积累的优良口碑和较大市场保有量，几乎就注定了它的潜在用户不会少，因此笔者预测，该车正式上市之后市场反响应该会比较不错。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）