【有车以后 导购】市面上的汽车何其多，要买到一辆适合自己的有点难。这个时候就要明确自己的需求和预算，“10万出头想要一辆舒适省油的轿车”，自然会想到轩逸。预算30万左右，想要豪华、运动、空间等等优势，甚至想要更多，这时候又有哪些选择呢？
编辑推荐凯迪拉克CT5，一款兼顾家用和运动，拥有两种“性格”的豪华中型轿车。即便是在BBA中型轿车的包围下，这款车依然能够脱颖而出，足以证明其实力。
两种风格，动静皆宜
凯迪拉克CT5最为厚道的地方在于全系标配2.0T+10AT动力总成，其中2.0T具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为237Ps，最大扭矩为350N·m。在最为核心的动力系统上，凯迪拉克CT5就是这么实在，不像宝马3系一样玩高低功率之分，值得点赞。
既然动力是一致的，又何来两种风格？那就要从外观上先说起了，钻石切割和天使泪眼是凯迪拉克CT5非常经典的设计，不过这款车的外观有两种设计，一种是风尚版，另一种是运动版。
这两个版本的差异主要体现在中网款式、窗框饰条、轮圈款式与后包围等部位。总的来说，运动版拥有Brembo卡钳、熏黑轮毂等运动套件，看上去更加有活力。
当然了，不管是哪款车型，配合着4924mm的修长车身，再加上长车头短车尾的后驱车设计，都能让CT5散发出让人着迷的魅力。
外观明显的差异只是为了让潜在的风格更加突出，但是凯迪拉克CT5非常厚道地把铂金型的mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架等配置下放到了尊贵型上，所以单看外观并不足以对CT5不同车型下定义。
所以，我们还是通过具体的车型，看看凯迪拉克CT5两种风格到底是怎么样的？哪一款车型适合你吧？
家用选风尚/豪华型
尽管凯迪拉克CT5标榜运动，但考虑到消费者的实际需求，它还是一辆适合家用的车。CT5的动力调校、底盘调校都兼顾了舒适性和运动化，10AT变速箱的调校并不激进，日常驾驶时会让你觉得足够平顺舒适。主要是1-3挡的换挡速度较慢，牺牲一点爆发换来平顺性，个人认为是可以接受的。当然了，4-10挡的积极性要好很多，所以你会感觉CT5在加速的中后段更加有力。
CT5的底盘还是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车，但路感清晰并不能与过硬或者不舒适画上等号，无论面对大小颠簸，悬挂系统都能够处理的相当干净，并且体感厚重，适合家用。
CT5前排车窗的双层隔音玻璃为全系标配，再加上ANC主动降噪一起，保证了CT5优秀的隔音品质，从而让车内的人员有一个舒适的乘坐体验。
这些驾驶、乘坐上的良好体验都是CT5车型全系标配的，也就是说27.97万的风尚型和29.97万的豪华型已经足够出色了。
即便是入门的风尚型，依旧标配了AEB主动刹车、定速续航、主座椅电动调节、10英寸大屏、双区自动空调等配置，能保障车主能够拥有良好的用车体验。在风尚型的基础上，豪华型还增加了前后驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、座椅通风/加热、Bose Performance至臻系列音响系统等配置，加两万买豪华型，这些增加的配置绝对值这么多钱。
看到这里，我们可以发现凯迪拉克CT5的第一种风格——带一点运动属性的家用车，如果你只是偶尔追求一点驾驶乐趣，买普通版CT5就足够了。当然，如果你对驾控不甚感兴趣，但对豪华体验有更高的要求，那么再进一步选择中高配车型也很不错。
运动爱好者选尊贵/铂金型
凯迪拉克CT5另一种风格的关键在于MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器、Brembo刹车等配置。这些配置可以让CT5“突破自我”，适合那些追求极限驾驶的小伙伴。
MRC电磁悬架可在不同模式下调节减震器阻尼，运动模式下偏硬的悬挂可以很好地抑制侧倾。mLSD则让CT5 在激烈驾驶时动力损失更小，车尾更容易被掌控，对于漂移或者跑山而言都是利器。
这就是为什么CT5在同样的动力下，依旧能做到不同的驾驶风格。MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器等配置，让CT5的底盘性能可以说超过了以操控著称的宝马3系，这是业内很多车评人公认的。
尊贵型、铂金型这两个车型都配备了上述配置，其中尊贵型的指导价为32.07万元，铂金型的指导价为34.17万元，买哪款更好？铂金型比尊贵型多了运动套件，外观上更加帅气。而铂金型上19英寸的米其林PILOT SPORT4S高端性能胎配合着Brembo刹车，能够带来短达34.38米的百公里时速制动距离，而尊贵型可能差了那么一点点。再者，铂金型还多了泊车入位、360度全景影像等配置，拥有更加丰富的辅助驾驶配置。综上所诉，大家可以根据自己的预算购车。
编辑总结凯迪拉克CT5能够带来不输BBA等同级车型的高品质驾驶体验。对于想要在满足家用需求的基础上偶尔获得一丝运动感的小伙伴来说，风尚型和豪华型就足够优秀了；而追求极限驾驶的小伙伴则可以选尊贵型和铂金型，让MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器带来更加充满乐趣的驾驶感受。